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帕萨特躺赢？新一代“迈腾”来了，内饰不套娃，外观受争议！
要说大众在国内的两家合资厂，虽说产品定位是重叠的，但是整个受众群体则完全不同，先说上汽大众，更接近本土化的改造，所以从设计再到布局，似乎更能受到网友们的喜爱，但大多数的上汽大众都不是所谓的“全球车”，就血统来讲似乎要差了一些，而一汽大众则恰恰相反，旗下的大部分车型与欧版同步，虽说在设计理念上稍微的古板一些，但血统纯正，更接近海外同版本！但这样的区别可能要因为今天的这款车而发生改变，那就是即将要上市的新一代B9迈腾！新车早已在2023年底完成路试。
此次新迈腾彻底颠覆了我们对于德系大品牌的认知，沉稳商务等专属元素已经成为历史！以上图刚刚申报的几款车型看，一汽大众是在有意的将它年轻化，只是这样的改变真的能迎合市场么？如果从小编个人的角度上看，这样的改变着实有些大，这对于它的老客户来讲确实需要一定时间来接受！在整个前脸，首次采用了全新的设计理念，进气格栅尺寸更小，中网同样做了减法，中间设立了一条贯穿式装饰带，并且能将整个大灯都连接到一起！大灯方面也都换成了两只方形的结构设计！前包围会根据配置的不同而做出相应的调整。但整个可选择性还是不错的。
既然要迎合市场，尺寸自然要提升，新迈腾的长宽高分别为4990mm/1854mm/1487mm，轴距为2871mm，车身长度比老款增加了12.4厘米，但轴距与老款保持一致。而从具体的设计上看，新车也不再像以往那样充满锋利感，整个线条以一种圆润的宽体式的车身布局，所呈现出的厚重感还是不错的！整部车最受争议的应该就是车尾，如果不是尾标以及下方的英文字母，这款车与雅阁很容易被混淆。当然了，细节上的差别也是有的！而且经过调整后的后包围，整个的灵动感确实得到提升。
整个内饰还是与全球版保持了同步，据悉欧版帕萨特也采用了相同的设计！套娃式的设计已经成为了历史。三幅式的方向盘更简单，前置式的液晶仪表看起来也是具有科技感！中间位置只是一款大尺寸的悬浮式液晶屏，也因为这块屏幕的加入，车内省略掉了大量的物理按键，值得一提的是国产版的迈腾在部分车型上还配备了副屏，这在帕萨特上可未曾有过。另外换挡方式也全部采用了坏当设计。车机系统以及高科技的配置只能等到官宣后才能揭晓了！
从申报信息上看，此次只是申报了一种动力，代号为DTJ的2.0T发动机，其最大功率为162千瓦。而入门版的1.4T引擎或是有望新加入的1.5T引擎并没有出现在工信部中，被“砍掉”是不太可能，大概率会在后续陆续曝光！
总结：这款全新一代B9迈腾已经不再是我们脑海中的全球车，而这一转变其实也是未来一汽大众的一个缩影，而再此次的竞争中，或许上汽大众的帕萨特算是彻底躺赢了！
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