国产奥迪A3谍照曝光：预计采用海外版方案，不确定变速箱是否升级

全新国产奥迪A3两厢版谍照曝光，通过谍照细节可以确定其设计方案与海外版新款车相同；新款采用无边框式进气格栅，车身有些俯冲姿态，运动感要比老款车强。

来看图片。

第一组图片为国产奥迪A3谍照。

第二组图片为海外版A3 Sportback官图。

三厢版谍照也已经曝光，不过没有什么特别值得期待，因为三厢版无非是多出尾箱，车身和尾灯的设计方案不会有变化。关于奥迪A3还有一个讯息需要了解，奥迪汽车CEO曾透露一款新车型规划，在2027年将推出一款入门级纯电动车型，该车或将取代奥迪A3；所以这一款奥迪A3大概率会是最后一代燃油版车型，那么是选择燃油版还是等待纯电版就要仔细斟酌了。

然而不论该车是否推出电动版，其燃油版是否值得选择还得以变速箱来决定。

奥迪A3采用大众汽车的MQB架构打造，老款车用280TSI 1.4T标准的发动机，动力参数为110kW/250N·m，所以即便定义为“35TFSI”也改变不了与同级大众汽车性能相当的事实。同时最为遗憾的是其采用的自动变速器也与大众高尔夫相同，均为七挡干式双离合，这种变速器的整体水平相当之低。

DSG是大众汽车对双离合变速器的缩写，这种变速器和AT/AMT相同，都采用齿轮箱换挡；区别在于AT采用液力变矩器传递动力，AMT/DCT采用离合器传动，其中AMT和干式双离合变速器采用干摩擦式离合器，绝大多数燃油车所采用的DCT用的却是湿式双离合器。

再看哪一张图片，这是两类双离合变速器的差异。

干摩擦式离合器没有主动散热系统，离合器容易高温，使用寿命和偏短；重点是依靠风冷散热决定了高湿度空气和水容易进入离合器，从而导致飞轮和离合器生锈，一旦生锈就会有异响，解决方案只有更换飞轮或离合器总成。反之，湿式双离合器是密封的，会通过变速箱油进行润滑和温控，可靠性与液力变矩器相当，耐用性也达到了相当的标准；所以湿式双离合变速器一定优于干式双离合，但是干式双离合变速器的制造成本低。

目前还在用干式双离合变速器的汽车品牌已经非常少，除大众、奥迪和斯柯达以外，现代起亚还有个别车辆使用，不过现代起亚正在加速淘汰这种变速器；有趣的是大众汽车看来也认为继续用干式双离合已经不妥，所以新款的迈腾和帕萨特1.5T版本均升级采用湿式双离合。

全新奥迪A3也将换用1.5T发动机，如果新款车也会同步升级变速器则可以考虑，与大众高尔夫相比无非是为品牌多支出几万元，那是愿者上钩；但如果新款车不升级变速器的话，这辆车则依然不建议选择。