贵南高铁 畅通发展“大动脉”

贵州日报天眼新闻记者 张发扬 莫宇

今年中秋国庆“双节”期间，荔波共接待游客126.47万人次，同比增长618.57％，过夜游客10.27万人次，同比增长138.96%；小七孔景区、瑶山景区等游客接待量创历史新高……数据背后，是贵南高铁开通运营为荔波打造世界级旅游目的地注入的新动力。

这条贵州唯一时速350公里的“大动脉”，凝聚着所有建设者的汗水和智慧，中铁四局贵南项目部便是其中之一。

2018年1月进入贵南高铁贵州项目现场以来，中铁四局党委和子公司党委以及基层5个党支部，树立“一切工作到支部”“支部工作到现场”的“大党建”思维，以党建为引领，以高质量党建推动高质量发展为目标，强堡垒，当模范，争先锋，在整条贵南高铁标段中走前列、做表率、作贡献。

“贵南项目进场后，积极响应独山县、荔波县脱贫攻坚工作号召，项目经理部联合独山县总工会筹集活动资金帮扶该县基长镇马尾村，受到了地方政府及村民的好评。”贵南项目党支部书记伍文军介绍，中铁四局始终坚持“企地共建”工作思路，积极通过党建联建、项目帮扶等造福沿线群众，融洽企地关系。

“在家门口上班，收入不比在外打工少，还能照顾家里老人和孩子，而且自己也掌握了一门技艺。”2019年3月，原本在深圳务工的基长镇狮山村村民莫学亮，到贵南项目拌合站应聘，在项目部的培训下，熟练掌握了混凝土试验仪器设备操作技巧，实现家门口就业，增收顾家两不误。

中铁四局贵南5标项目优先吸纳沿线群众就业，已累计优先安排当地群众在家门口的高铁工地就业超2100余人次，支付工资超2亿元。

贵南高铁是中国“八纵八横”高铁路网重要组成部分，项目穿越了地质环境复杂多变的中国南方喀斯特地貌，沿线不良地质点、地质灾害点、环境敏感点众多。科技创新，成为中铁四局不断啃下“硬骨头”的重要法宝。

“银坡河特大桥20孔56米节段预制胶结拼装简支箱梁，是中铁四局二公司首次施工该类型桥梁，也是贵南高铁贵州段唯一一座。作为标段重点项目，经理部成立技术攻关小组，搭建‘贵南团队创新工作室’平台，邀请专家论证评审，与专业企业合作，加强攻关，终于掌握节段预制胶结拼装箱梁施工关键技术。”该项目负责人介绍道。

为保障施工进度，中铁四局贵南高铁贵州段项目部成立了党员创新工作室，由党员领衔技术攻关与创新。“成立党员创新工作室的目的，就是要让党员关键时刻站得出来，充分发挥党员攻坚克难的精神，把业绩镌刻在黔南大地上，推进贵南高铁顺利建设。”伍文军说。

从研发空心墩内循环使用伸缩式操作平台，确保高处作业安全，提高翻模施工效率，到创新工艺流程，攻克喀斯特地貌岩溶强烈发育地区桩基串珠状溶洞施工技术难题……党员创新工作室在党支部引领下，聚合集体力量，解决了施工过程中的一个又一个难题。

5年来，中铁四局贵南项目部获国际发明专利1项，国家发明专利10项，国家实用新型专利7项，省部级工法3项，贵州省“五一劳动奖章”等省部级荣誉5项。

“2018年入驻独山开展贵南高铁建设以来，在贵州段全线，率先施工出第一根桩、完成第一个墩身、成功预制第一片机制砂试验箱梁、架设第一孔箱梁，并实现第一个隧道顺利贯通，取得了‘五个第一’的好成绩。”回想起贵南高铁建设，中铁四局贵南客专贵州段项目工程部部长孟渊眼里有光。

2018年开工建设，历经6年施工，中铁四局强化党建引领，在党委、政府和群众的支持下，在科技创新加持下，不断创新引领、攻坚克难，推动项目跑出“加速度”，交出了一份贵南高铁建设的满意答卷。