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本文转自:人民日报客户端
徐驭尧
春运已经拉开序幕,在日喀则火车站,宽敞整洁的候车大厅内,每天络绎不绝的旅客从进站口走进来。排队安检、刷证件进站,旅客们携带着大包小包的行囊有序进站。预计2024年春运期间,日喀则站预计发送旅客6.3万人,日均发送1575人左右。主要以进出藏旅游、学生、务工、异地上班族客流为主。
2014年到2024年,拉日铁路从一条线路、日均发送量不过数千人的春运“配角”,到满负荷运转的春运“主力”;十年来从“绿皮车”到“高原复兴号动车组”见证了西藏铁路春运的巨变。自2014年开通客运业务以来,日喀则站旅客发送呈逐年递增态势,从2014年的13.2万人次到2023年的66.3万人次,增幅约6倍。2014至2024年1月25日,共运送旅客1113.2万人次。
十年间,作为延伸的“天路”,拉日铁路的开通运营,改善了各族群众的出行条件,完善了西藏铁路网结构。拉日铁路经受了雨雪冰冻、严寒低温、高温酷暑的洗礼和高海拔的挑战,经历了春运、暑运、小长假和黄金周客流高峰的考验,日喀则站发扬“挑战极限 勇创一流的”青藏铁路精神,发挥“天路格桑花-珠峰情”服务品牌作用,用忠诚与担当,智慧与汗水,安全优质发送旅客565.2万人次,加快了地方经济社会高质量发展。
十年间,这条青藏铁路延伸线深受广大旅客喜爱。铁路运输安全、方便、快捷的优势不仅为游客带来便利,更成为拉萨、日喀则“双城旅客”的首选,有力促进了两地的“同城化”和“一体化”。 “现在坐动车非常的舒适,服务也提高了,车次也多了,网上买票非常方便,去拉萨办事,可以早上去,下午回来,对于老百姓来说挺方便的。”益西说。(金耀勋、 才旦)
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快照生成时间:2024-01-29 18:45:03
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