荣威RX5新能源上市，动力强过比亚迪宋PLUS

近些年大家能够看到的是新能源在国内发展太快了，而且比亚迪更是顺势崛起，而且旗下车型销量都很高，10月份销量公布后比亚迪宋PLUS仅混动版就卖了超过五万辆遥遥领先并且位居紧凑级SUV榜单第一，而荣威RX5新能源则直接将矛头对准了比亚迪宋PLUS。

荣威RX5新能源不仅起售价和比亚迪宋PLUS一样都是15.28万，动力上荣威RX5新能源更是具备一定优势，但8月份上市至今，虽然销量一直是稳步上涨，但10月份荣威RX5新能源也只卖掉了2134辆车，和比亚迪宋PLUS的销量简直是云泥之差，那么对于用户来说荣威RX5新能源值得考虑吗？

荣威RX5新能源的基本信息：

以在售的荣威RX5新能源为例，其官方指导价为15.28万到16.59万之间，其电池续航全部是50KM左右的小电池版本，动力方面，2022款的荣威RX5新能源搭载更是全系标配1.5T高功率发动机，最大马力188匹，最大功率138KW，电动机最大马力245匹，最大功率180KW，官方给出其零百加速成绩为6.9秒，这个动力表现绝对是完胜同价位的比亚迪宋PLUS混动版本车型的。

荣威RX5新能源的外观、内饰：

外观方面，荣威RX5新能源的设计也是采用了荣威目前最新的家族式风格，其较大的中网面积确实让荣威RX5新能源的气场提升了不少，再加上两侧狭长的大灯造型，使得其运动感和攻击性都有明显的提升，同样也比较符合当前年轻用户的审美标准。

车身侧面荣威RX5新能源有一定的俯冲造型，来营造运动氛围，车身凹凸造型明显，立体感较强，并且比例和谐线条流畅，美观度也还不错，车尾部分荣威RX5新能源则采用了贯穿式尾灯设计，并且搭配双排气筒和尾翼点缀，不仅使得车尾饱满、层次感丰富，在运动感和精致感上也有所体现。

内饰方面，荣威RX5新能源的整体布局还是非常有档次的，进入车内其大面积的皮质包裹再加上其不错的做工，让荣威RX5新能源的内饰档次感、质感都有提升，甚至还有一点豪华感，再加上贯穿式的空调出风口设计以悬浮式双联屏组合，既能够提升科技感也让荣威RX5新能源看上去更加简洁大气，值得一提的是荣威RX5新能源的中控连屏还可以横向平移300毫米，增加了可玩度，算是别出心裁了，但实用性方面就见仁见智了。

荣威RX5新能源的尺寸及空间表现：

在车身尺寸方面，荣威RX5新能源作为紧凑级SUV其车身长宽高分别是4655*1890*1664毫米，轴距为2765毫米，在同级别车型中还是一个比较不错的尺寸表现。

进入车内，荣威RX5新能源的空间表现还算不错，前排头部空间有一定的富裕程度，来到后排，其头部空间也没有比前排差多少，而且荣威RX5新能源的后排腿部空间表现优秀，值得肯定，但荣威RX5新能源的前排座椅坐垫长度一般，只有485毫米，但荣威RX5新能源的后排坐垫则有495毫米，算是不错的，整体在乘坐舒适性上也算可圈可点。

荣威RX5新能源的驾驶感受：

从驾驶角度来说，首先荣威RX5新能源的动力确实很强，要比目前同价位区间的绝大部分车型加速动力都要更好，其次在底盘调校方面因为背靠上汽大众的原因，其底盘、悬挂的表现也没有太大的问题，行驶品质还是不错的，也有一定高级感，在隔音、滤震方面以及底盘的质感和悬挂支撑之间平衡的不错。

总结：

综合来看荣威RX5新能源作为一款15、6万的插混SUV，其空间、动力、机械品质都还算不错，整体产品力也不算差，但为什么荣威RX5新能源的销量要比比亚迪宋PLUS差这么多呢？一方面是因为比亚迪宋PLUS确实走在了荣威的前面，并且形成了很好的品牌效应，使得用户在考虑混动车型的时候第一时间就会想到比亚迪。

另外则是因为比亚迪确实在三电系统方面优势明显，不仅电池技术比较靠谱，在DM-i系统和DM-p上也有不错的表现，再加上车身尺寸方面比亚迪宋PLUS也要比荣威RX5新能源更大一些，虽然动力弱了点，但对于用户来说，追求更强的动力只停留在心态上，真正到了买车的时候，还是要结合油耗、车身尺寸等实际情况，毕竟动力够用、空间够大才是大家更需要的。

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