日产途达采用非承重车身，配备了前排侧气囊

日产途达品质咋样，值不值售价20万？日产途达的实力，实在是不足，2.5升自然吸气发动机其实已经够老了。但动力不足主要体现在高速行驶上。高速的加速过程真的很艰难。我还测试了最高速度。我开的车基本能上150公里，开起来难度很大。

不过，这台发动机虽然和奇骏一样，但是经过了重新调教，低扭效果不错，非常适合越野使用你可以去我的网站看视频，我身边有一台BJ40。前排基本没问题，后排坐起来有点不舒服，大多数皮卡车都是这样改装的。

后排座椅比较低，坐人的坐姿有点像轿车，不像SUV车型那样坐在椅子上。配置还行，应该跑个高端机型吧。还有一点，后鼓式刹车固然有点不友好，放在皮卡上还可以忍受，但作为SUV车型就几乎没有意义了。

因为后面有一座硬桥，后排的人在颠簸的路上真的很不舒服。因为这个价格也考虑到了本田CRV和丰田RAV4，所以车可能图片上看起来没有那么大，当我在车行看到这台车的实车时，我心里就觉得一定要买这台车，因为这个模型的尺寸很大。

和其他两个模型不一样。它采用非承重车身，刚性比承载式SUV要好得多。另外，这款车型在安全配置方面的表现还不错，配备了前排侧气囊、前后气囊、膝部气囊、车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助等。

这样的配置我觉得有点可惜车身大，他只有5座车型，可以选择不要7座。途达汽油版发动机非常靠后，匹配的捷科特7AT变速箱没有亮点；不过这款车的竞品普遍很强，无论是全时四驱还是分时四驱的竞品，坦克300。

同样是分时四驱驱动系统，比它强大的多。它搭载的汽油机为E20CB-2.0T，功率标准为167kw/387N·m，巨大的扭矩领先决定了爆发力不小，更重要的是245N·m的途达只能用在4000rpm峰值时的节点，前后的转速范围都低很多。

尤其是中低转速范围相当糟糕，至于高海拔的动力阻尼问题，只要在二档和三档使用手动模式无压力通过，发动机轰鸣声更大，油耗超出我的想象。平均油耗不到十。酒吧。总的来说，国行六途达旗舰版还是很靠谱的，对于要求不高，预算有限。

又想跑来跑去的车主来说还是可以用的。不过tank300最近配置参数看着不错，不知道怎么用。先说手动两驱。日常开起来没问题，时不时来点越野也比普通SUV好。如果换成AT胎就更好了。油耗基本在市区9-12左右，高速7-8左右。

先说自动两驱，基本油耗比手动高1-2倍。还有，自动四驱是这款车的精髓，最重要的是有低速四驱，这个功能很不错。四轮驱动可以做很多事情，你几乎可以在任何类型的道路上使用AT轮胎。后期修改的潜力也很大。

作为与皮卡Navara同平台的产品，途达的出身决定了它不是一款普通的家用轿车，但在产品溢价能力上无法与普拉多等角色相提并论。外观方面，日产途达还是非常有统治力的，车身尺寸为4882/1850/1835毫米，轴距为2850毫米。

论尺寸，完全可以和我们国产的哈弗H9抗衡。动力方面，日产途达系列搭载2.5L发动机，最大输出功率193马力，最大扭矩245牛·米，满足国六排放要求。匹配6速手动/7AT变速箱，手动车型油耗8.9L，自动变速箱车型综合油耗9.2L，非承载式车身。

前双叉臂后独立五连杆一体式桥式悬架，最终车型提供了分时四驱系统。