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2023年车市初现两极走向
本文转自：温州都市报
国家补贴到期，新能源“忙”涨价 车购税不减免，燃油车“忙”补贴
2023年车市初现两极走向
进入2023年，车市迎来了多个政策的变化。一边，新能源汽车推广应用财政补贴政策（简称“国补”）正式于2022年12月31日结束，今年开始，新上牌的新能源汽车将不再享受补贴。另一边，部分燃油车的国家购置税优待政策也于同一日到期。 随着国家政策优待的结束，2023年的车市巨变陡生，一时间新能源车调价和燃油车企业补贴相继出炉，给年初的车市带来了两级走向的态势。 普遍涨价超2000元 新能源“大军”启动调价 从去年10月开始，不少新能源车企就已经围绕“国补”到期发布了诸多调价公告。 去年11月23日，比亚迪对王朝、海洋及腾势的相关新能源车型官方指导价进行调整，上调幅度为2000~6000元不等；11月30日，广汽AION则宣布2023年将旗下车型的价格上调3000~8000元；12月11日，长安发布深蓝SL03的价格调整，上调幅度为2000~8000元。 随着时间进入2023年，新能源国补正式结束。与此同时，大量新能源品牌也在最近几天进行了调价。 长安旗下微型电动车Lumin，车价涨幅1000~6000元；思皓旗下花仙子2022款涨价5000元，爱跑停产602km三元锂车型，仅保留460km磷酸铁锂车型，剩余4款车型涨7000元；东风EV纳米BOX涨价8500~9000元；合创Z03涨价在2000~8000元不等；一汽-大众ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ上调6600元；上汽大众ID.3、ID.4X和ID.6X涨幅0.66万~1.3万元不等；零跑T03价格上涨3000元，C11上涨6000元；奇瑞新能源旗下小蚂蚁上调4000~9000元，无界Pro上调3000元；荣威eRX5上调5000元、荣威Ei5上调6000元、荣威i6 MAX EV上调6000元，科莱威CLEVER上调8000元。 业内人士认为，目前只是第一阶段调价，接下来还会有更多的新能源品牌和车型加入调价“大军”。 国家不免我来补 燃油车反其道行之 相比，新能源车品牌集体上调价格，燃油车型在面对购置税优待政策结束时，则是反其道而行之，采取了企业补贴的形式，为消费者持续提供优惠。 上汽名爵推出了“守税礼”，名爵5全系可以享受购置税减免50%的优待、名爵6可享购置税全免；沃尔沃XC90、XC60部分车型享受50%的购置税补贴，XC40部分车型享受3000元的购置税补贴；江铃福特领裕最高可享全额购置税补贴，领睿可享受最高50%购置税减免…… 目前，只有少数几家燃油车品牌通过补贴购置税来维持车辆优惠。唐sir认为，燃油车这一波“反向操作”有望延续到本月底，这与燃油车现阶段被新能源车“疯狂”蚕食市场份额有着不可分割的关系，为了能在公历年底再冲一把销量，并且趁着新能源涨价之际，抢回一些份额，这样的优惠方式，在今年或将成为常规手段。唐小玢
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