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本文转自:甘肃日报
2月25日,广州地铁联合施工单位中铁建华南建设有限公司、中铁十一局、中铁建大桥局、中铁十八局等在南珠(中)城际项目十六涌工作井施工现场举行五台盾构集中始发仪式。
南珠(中)城际三标全长17.1千米,均为地下敷设,设站3座、盾构区间7个、盾构井5座。其中,由中铁十八局负责三标段三工区施工任务。主要施工内容包括十三涌站、2号盾构井、2号盾构井—十三涌站区间土建工程。
“铁兵南沙7号”盾构机从2号盾构井始发,负责2号盾构井—十三涌站区间左线2588.65米长的施工任务。该区间沿线地质、地面环境复杂,区间淤泥地层土呈流塑软流塑状,具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、低强度等不良工程地质特性;盾构掘进需下穿百万葵园多处建筑,南沙快速路高架桥、灵新大道等多处高架桥,侧穿多处临街商铺,地面管线纵横,周边建筑物众多,盾构掘进和地面预处理施工条件苛刻、施工风险高。
进场以来,项目团队精心组织、超前策划,克服诸多困难,投入大量人力,保证充足物资、机械设备供应,快速掀起施工大干热潮。
为确保盾构施工有序掘进,项目团队优化盾构选型。经过多方论证,针对区间深厚软土地层、富水砂层地质特性,最终选用配备双螺旋的土压平衡盾构机,为盾构机加强了膨润土注入系统、渣土改良系统,配备超前注浆系统、同步双液注浆系统、同步二次注浆系统和厚浆注入系统。提前对区间软基进行加固,对区间下穿桥梁、房屋等提前进行清障,为盾构机顺利高效掘进奠定了坚实基础。邀请专家共同进行课题攻关,优化联络通道设计方案,采取“地面+洞内冷冻”方式,与盾构同步施工,有效提升了施工功效。
据悉,项目建成后,中山与广州市中心将实现45分钟通达,对打造“轨道上的大湾区”、促进广州都市圈和珠江西岸都市圈深度融合具有重要意义。 (井高辉 姚国梅 买琦琳)
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快照生成时间:2024-02-27 05:45:12
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