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自动挡汽车发动机敲缸的原理
想必大家一定听说过“敲缸”这个词，敲缸在自动挡车中出现得比较少，而最容易出现敲缸的就是手动挡车了，几乎90%的手动挡车在其寿命中都或多或少经历过敲缸的现象。那么敲缸是什么意思呢？对发动机有什么损害呢？发动机在什么情况下会出现敲缸呢？今天咱们就来详细聊聊这个话题。
敲缸就是活塞敲击汽缸壁
其实敲缸有两种意思，第一种指的是病态的敲缸，是发动机出现故障而导致的持续性的敲缸，只要发动机一启动就开始敲缸。第二种是发动机本身没任何问题，只是由于操作等原因导致的短时间偶发性敲缸。我们今天重点介绍的就是第二种，因为这种是最经常遇到的。
在我们印象中活塞是贴着气缸壁做往复运动的，两者之间是摩擦的关系，按理说不应该出现敲击才对。
而实际上活塞直径是略小于气缸壁直径的。你想啊，如果活塞与气缸壁之间是严丝合缝紧贴在一起的，那就会增加很多摩擦，更要命的是发动机工作时燃烧的高温会使活塞膨胀，这一膨胀活塞就直接卡死在气缸里了。
所以发动机的活塞都不是与气缸壁紧贴在一起的，两者之间是存在一定间隙的。而密封问题则靠活塞环来搞定。
这就导致了活塞在运动时由于连杆对活塞发力的角度问题，在某些情况下活塞侧面就会碰到汽缸壁。就像上图所示，在压缩、做功的时候活塞受到连杆的侧向力，此时活塞侧面就会与气缸壁发生撞击。
虽然发动机正常工作时活塞也会与气缸壁发生一定的碰撞，但是这个力度非常小，而且现在很多发动机活塞与连杆连接点都是偏心的，这样可以降低连杆对活塞的侧向力，再加上很多活塞还都有耐磨减震涂层，因此发动机正常工作时活塞与气缸壁的碰撞是很轻微的，这并不叫敲缸。真正的敲缸是活塞与气缸壁之间出现剧烈的碰撞，而且这种碰撞会发出比较大的声音，我们可以很清楚地听到这个声音。
什么情况下会出现敲缸
发动机在两种情况下会出现敲缸，一种是发生爆震时，另一种是发动机运转阻力过大时。
述（最多18字
因为爆震时气缸内的混合气瞬间全部点燃，气缸里压力剧烈升高，强大的冲击力会使活塞出现高频率的震动，同时快速而剧烈地敲击气缸壁。
但是爆震引起的敲缸我们平时几乎察觉不到，因为发动机缸体上都有爆震传感器，在发生爆震的瞬间它就会把信号发送给控制电脑，控制电脑就会通过推迟点火等手段快速消除爆震。
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快照生成时间：2022-12-14 19:15:24
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