陕西“十四五”规划3座新建机场全部开工 一座有望2026年6月通航

中国民航“十四五”规划中，全国共安排新建机场23座，其中已走过数年“申飞”之路的陕西三座机场榜上有名。今年是“十四五”规划收官之年，陕西的三座4C级机场已陆续开工，令人欣慰地完成了5年前设定的开工建设目标。近日，其中两座机场传来重要节点性进展消息。

府谷府州机场 有望2026年6月通航

打开地图，陕西是一个半跪着的秦俑，位于最北端的府谷就是秦俑头上的方巾。独特的地理位置，让府谷成为陕西版图上的“显眼包”，但处于能源富集的陕晋蒙三省交会的黄河“金三角”地带，更是个强手如林的区域，几乎个个都有竞争晋陕蒙交界最具影响力县城的实力。

和府谷相接的县级行政区共5个，以GDP而论，神木2000多亿元，内蒙古的准格尔旗、伊金霍洛旗1000多亿元，山西的保德县、河曲县仅有100多亿。6县GDP加起来超过6000亿元，这经济规模大约能排进全国城市GDP50强。

交通是一座城市发展的“命脉”，机场更被视为一座城市实力的象征。神木已经建成了级别最高的A1级通用机场，虽不能起降大型民用飞机，但具备开通延安、西安和鄂尔多斯等地短途运输航线的能力，而府谷则高起点选择了建设民用支线机场。

府谷在2010年就提出规划建设民用机场；2012年4月，国家民航总局正式批复了府谷机场选址事项；2019年1月，国务院、中央军委联合批复同意新建府谷民用机场。2020年12月，国家发改委批复同意新建陕西府谷民用机场。2022年春，府谷民用机场总体规划获中国民用航空西北地区管理局批复。根据批复，府谷民用机场项目位于府谷县城西北部桑园梁村，主要服务府谷县、神木市、晋西北、蒙西南等10个市县，可满足年旅客吞吐量45万人次，年货邮吞吐量1200吨以及应急救援、通用航空器使用。

2023年6月，头顶着“陕西第一座县级机场”光环的府谷民用机场项目开工。府谷属黄土丘陵沟壑区，项目施工难度大，榆林日报2024年5月一篇报道就指出，项目施工通过“削山填沟”的方式扩展项目建设用地，最大高差达80米，相当于30层楼的高度，项目挖填总量约2589万立方米，需100辆土方车同时运输7500多次，土方工程量超过了总工程量的50%。

2024年7月中国民用航空局正式下发批复，同意府谷机场命名为“府谷府州机场”。今年5月20日榆林日报头版刊发的《“府谷：聚焦“民之所盼”扎实推进城乡基础设施建设》明确透露——“全省首座县级4C级民用机场——府谷府州机场，有望于2026年6月正式通航。”

某种意义上，府谷府州机场已经进入了正式通航倒计时。而作为机场项目的重要配套工程，550省道府谷机场连接线工程今年开工，计划2026年底建成。

宝鸡机场“按照相关规定正在进行文物发掘”

2024年1月，宝鸡机场改扩建工程可行性研究报告获批，宝鸡历时16年的“申飞”之路终于走到了终点。

根据批复，宝鸡机场，将由位于凤翔区糜杆桥镇的凤翔军用机场基础上改扩建而成，按满足2035年旅客吞吐量140万人次、货邮吞吐量5700吨的目标建设民航设施。

2024年10月28日，宝鸡机场附属工程举行开工仪式，宝鸡机场由此进入了落地实施阶段，“力促宝鸡机场主体工程基本完工”也写进了2025年宝鸡市政府工作报告里。

公开报道显示，今年以来，宝鸡全力推动机场项目建设进度。4月16日，宝鸡市长带队到访西部机场集团，从对外发布的新闻稿来看，宝鸡机场“已进入开工准备的关键阶段”，西部机场正在“全力加快相关报批工作”。

据天眼查显示，4月25日，宝鸡机场工程管理有限公司注册成立。不过，宝鸡网友并没有看到热火朝天的建设工地，心急的市民便在政府网站留言咨询，5月20日，宝鸡市凤翔区交通运输局回复中确认“按照相关规定正在进行文物发掘”，但同时表示“各项准备工作全部到位，可满足开工建设需求。经与市上对接，主体工程年内可正式动工”。

凤翔作为夏商的雍州之城、周秦的王畿之地，很长时间里都是关中西部政治、经济、文化中心，如今，机场工地秒变考古现场不意外，而从官方回复看，文物挖掘不会产生太大影响。

定边机场 榆林建设全国低空经济试验区的重要拼图

地处陕甘宁蒙交汇处的定边县，拥有“全国县级区域油气产能第一大县”“陕西唯一的湖盐产地”等诸多耀眼标签，但交通基础设施是定边的明显短板——直到2011年太中银铁路建成才结束了不通火车的历史，而高铁方面，定边还得寄望于宁夏正在推动的银太高铁项目。

2015年11月，定边民用机场十里沙场址正式获得了国家民航局的批复。2020年5月，项目取得国务院、中央军委正式批复项目预可研。2021年11月拿到了国家发改委可研批复。

公开报道显示，定边民用机场定位为4C级小型民用支线机场和通用航空基地，按照年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量750吨、起降量2800架次目标建设。主要服务于定边县、吴起县及靖边县，还有宁夏盐池县、内蒙古鄂托克前旗的旅游开发、公务和商务活动，兼顾保障抢险救灾、气象探测、文化体育等通用航空功能。

2023年6月，民航西北地区管理局、陕西省发改委正式批复机场总体规划、初步设计及概算。2024年8月22日，定边民用机场项目正式开工，“力争2026年建成投运”。定边机场开工尚不足一年，这座陕西第二座县级机场还未宣布正式“官名”。

国内民用运输机场有飞行区等级之别，陕西的机场中，西安咸阳国际机场是最高等级的4F级，省内第二大航空枢纽榆林榆阳机场是4D级，其余已建成以及在建机场均为4C级。伴随着府谷和定边两座民用支线机场开工建设，榆林市正形成以4D级榆阳机场为核心、府谷和定边两4C级机场为补充的“一主两辅”运输机场体系，从而成为省内唯一一个拥有三座机场的地级市。

也要看到，建设两座县级机场，其意义和价值不仅仅在于航空运输这一传统需求，更是榆林着眼于城市转型发展，建设全国低空经济试验区的两块重要拼图。

榆林拥有超5000平方公里超大范围不限高度固定空域、全国罕见，年可飞行天数达300天以上、人口密度仅约78人/平方公里，具备发展低空经济的核心资源优势。近年，榆林积极布局低空经济这一新赛道，《榆林市低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》就提出到2026年力争建成以3座支线机场（榆林、府谷、定边）、4座通用机场（榆阳马合、神木西沙、横山波罗、靖边海则滩）为主体的机场群，打造2至3个通航产业园；开通市域内及到周边机场5条短途通航客运航线、5条无人机货运航线。

华商报大风新闻记者注意到，陕西省2025年政府工作报告也明确提出，加快布局未来产业，制定低空经济发展行动方案，支持榆林建设全国低空经济试验区。现在，4座通用机场已开通，只待两座支线机场建成后，榆林向“全国低空经济试验区”发起冲刺的所有机场硬件支持将悉数到位。 华商报大风新闻记者 杨鹏

来源：华商网-华商报

编辑：曹静