如果一定要在“华为模式”和“比亚迪模式”中二选一，我选比亚迪

表哥是华为忠粉，刚刚换了Mate60Pro，今天中午聚餐，他拿出来显摆了一下，我试着用了下，别说，还真不错，有种国货中少有的高级感，很强烈很舒适的体验感。

问了下价格，8000不到，比起苹果14Pro低了很多，但绝对称不上便宜！

不过照表哥的说法：以这个使用体验来说，8000不贵！

Mate60Pro

什么是手机的使用体验？我知道这大约是什么玩意儿，但很难用文字表达！

这就有点相当于说汽车的操控性，没办法用具体的内容表达，但是在一种极致的情况下却可以让亲历者大喊出：我次奥！

举个例子，2006年我去上赛道试驾了一次宝马Z4的顶配版本，当我以140码的高速穿越那个最大的弯道、而四轮紧紧抓住地面不见丝毫移动的时候，我顿时明白了什么才是宝马的操控性、什么是顶级赛手过弯的水平（这个弯道的最高时速是240码），为什么很多人都说Z4可以改一改，但不改问题也不大……而你只有经历了那个刹那，你才能明白我说的是什么意思！

上赛道

汽车操控、手机使用体验，说到底都是高层次的感受总结。

对于一般人来说，属于没有必要知道的东西！任正非自己曾经说过，手机的使用体验上，苹果世界第一！

华为虽然没有刻意去解释这个“使用体验”究竟是什么，却一直致力于提高这方面的表现——高端大气上档次是这几年华为主力产品力求消费者感知的东西！

所以可以这么说：华为价格走高是一定的！这其实就是华为这几年走出来的“华为模式”，是一种向上走的模式，追求的不再是一种平民化的体验！

但实际上，我觉得大部分中国普通消费者并不太在意这种体验！

华为

那么有没有另外一种中国人比较可以接受的发展模式呢？还真有，那就是比亚迪！

说比亚迪之前，我们先说说神车五菱，这部车其实是不存在操控体验的！任何一个购买五菱的车主都不可能是因为这部车的驾驶体验！

因为在那个我140码过弯的弯道，五菱跑不到一百码就一定会侧翻。但是大家为什么还觉得这部车不错？因为性价比啊！

用低到令人发指的价格制造出一部吃苦耐劳的车，这才是中国绝大多数人的真实审美！因为中国人并不笨：作为一种劳动工具，具备驾驶乐趣是太奢侈的想法！

五菱

那有没有可能在宝马和五菱之间，存在另外一种可能：一辆车拥有低廉的价格，说得过去的颜值，过硬的内在质量，同时还有一定的驾驶乐趣和操控体验？有请今天的嘉宾，比亚迪！

我自己开的是雷克萨斯ES300H，从懂事就喜欢这个车！

所以妻子去年想买个自己的车，我建议是选择“混动”车型，不但车辆动力有保证而且还省油，没想到她误会了“混动”和“混插”的概念，最终买回来一台比亚迪的“宋”！

比亚迪 宋

这部车买回来第一次考验，就是我们一家20天的新疆自驾游。全程1.3万公里，各种极端气候条件，曾经在室外47摄氏度的高温下，在连霍高速上奔驰了14个小时；

也曾经在独库公路的漫天大雪下堵车四个多小时……除了在喀纳斯进山的路上我因为过弯太快太猛，第二天早上发现单侧轮胎缺气，整个行程车子竟然完好地顶了过来，所以这次行程之后，我对于比亚迪车辆的质量刮目相看，因为我们公司前几年有一辆比亚迪模仿卡罗拉的车，我现在已经记不住型号了，那辆车，才真的是让所有人一言难尽！

独库公路

虽然我下一辆车还是会选择雷克萨斯，但是我觉得，比亚迪走的路是对的！

把自己对于一个行业的经验积累下来开发出一个产品，然后以一个能让中国消费者接受的价格卖出来。其结果是我们看到了一个有趣的局面：一辆车拥有低廉的价格，说得过去的颜值，过硬的内在质量，同时还有一定的驾驶乐趣和操控体验，哦对了，我漏了一点，这个车还很省油！

宋

普通家庭可以买得起的好车，和普通人可以买得起的好手机，对于今时今日的中国其实是一个概念，那就是选择自己在消费人群中的着力点！比亚迪瞄准的是中低收入人群，华为则更注重中高收入的人群！就各家公司的经营策略来说，我觉得无可厚非，但另外一个方面却很难做到逻辑自洽：既然都是国货之光，让中国人自己用得起，用得满意，难道不是一种应有的正确吗？

华为

不知为何，行文结束前想到一句曾经觉得没什么道理的话，可能是很有道理的：如果爱国可以通过买手机来表达，那么华为贵一点是应该的！