造车讲缘分更靠“勇气”，雷军造最“贵”SU7 剑指保时捷纽北纪录

7月19日晚，小米创始人雷军发表了以“勇气”为主题的年度演讲，历时三个多小时。他首先回顾了小米造车的历程，分享了其中的起伏与挑战。接着，他推出了八款新品，包括引人注目的第四代折叠屏手机。演讲中，雷军不仅金句频出，还爆料不断，如电车漂移展示，以及对董明珠打假事件的回应等。

值得关注的是，备受期待的小米汽车也宣布了新动态，雷军揭幕了小米SU7 Ultra原型车，并豪言要对标保时捷，挑战纽北非量产圈速榜，目标是在十年内成为纽北最快的四门电车。这场充满激情的演讲不仅展示了小米的雄心壮志，也透露出雷军对未来的坚定信心。可惜此外外界推测的小米汽车第二款SUV车型并未在此次年度演讲中露出任何消息，疑似遭遇跳票令很多关注小米新车的米粉失望。

小米汽车创“行业奇迹”

在此次的年度演讲中，小米创始人雷军揭示了小米造车的起源。他笑称这是一个“意外”的开始。在2021年1月15日的一次上班路上，雷军得知小米被美国制裁，这引发了他对小米未来的深刻思考。如果手机业务受限，小米将何去何从？

那一天，雷军开始严肃考虑造车，并迅速组成了一个六人调研团队进行深入的研究。期间，他还得到了李斌和何小鹏的鼓励。他幽默地说：“当时我想，他们这么热情地劝我造车，难道不怕多一个竞争对手吗？后来我想，他们可能真的是单纯为了我和小米好。”

关于小米汽车为何不选择独立上市，雷军解释道，尽管有VC为小米汽车开出了高达100亿美金的估值，但他经过深思熟虑后还是拒绝了。他认为，造车的周期漫长且复杂，外部资金可能会影响决策的独立性。加之小米内部已拥有丰富的人才储备，因此决定由小米自主推进造车项目。

雷军坚信，智能化是汽车的未来，而电动车时代正是智能化的起点。他热情地表示：“只要你真心喜欢，真心想干，任何时候进入汽车行业都是最佳时机。”小米宣布造车至今已三年有余，自今年3月首款车型小米SU7发布后，小米汽车的关注度持续走高。交付量也在稳步增长，预计7月的交付量将超过1万辆。

更值得一提的是，雷军透露小米汽车今年设定的10万辆交付目标，有望在11月提前完成。对于一个新兴的汽车品牌而言，从起步阶段的摸索到现在展现出的强劲势头，小米汽车的发展可谓行业内的奇迹。这不仅彰显了小米的实力，也反映了市场对小米汽车的热烈期待和认可。

SU7将成纽北最速4门电车

在年度演讲中，小米创始人雷军展示了小米汽车的最新力作——SU7 Ultra，这款车型是小米汽车为彰显技术实力、与前辈一较高下而精心打造的。雷军将目光投向了保时捷和纽北赛道，意图通过这款车型在汽车界破圈而出。

SU7 Ultra作为演讲的压轴环节亮相，展现了小米汽车在技术和设计上的创新。这款车型采用碳纤维材料制作所有覆盖件，包括电机上护板和制动集风罩，使得整车重量仅为1900kg。为提升赛道性能，新车对空气动力学设计进行了重构，从风阻优先转为下压力优先。特别设计的固定式大尾翼、尾部扩散器等部件共同带来最大2145kg的整车下压力，令人惊叹。

在制动系统方面，SU7 Ultra采用了AP Racing品牌的前后各六活塞赛用一体式锻造固定卡钳，以及耐高温的赛用制动盘和制动片。配合能量回收系统，新车实测最大制动减速度高达2.36g，100km/h-0制动距离仅为25m，展现了出色的制动性能。

动力方面，SU7 Ultra首次搭载了小米汽车自研的V8s超级电机，并由两台V8s和一台V6s组成强大的三电机四驱系统。这一系统使新车拥有高达1548PS的综合最大马力，0-100km/h加速时间低至1.97秒，最高车速大于350km/h，有望成为全球最快的四门车型。

雷军表示，这款极致性能怪兽并非仅为制造噱头，而是将征战全球知名赛道纽北，挑战成为“纽北最快四门电车”。小米汽车的挑战计划分为两步：首先使用原型车在2024年10月挑战纽北非量产圈速榜，随后在2025年使用量产车型正式冲击纽北量产圈速榜。雷军坦言这项挑战充满挑战，“但我们一定会坚持到底，直至胜利。”