新春走基层｜“飞机拜拜员”：他们用手指引飞机出发和回家的方向

飞机起飞前，会站在地面挥手拜拜，直到滑行离开，他们是旅客眼中的“飞机拜拜员”。

其实他们的岗位叫做机务，主要负责对航班做引导和接机到位，然后根据工作单做绕机检查和飞机外部结构确认等工作。春节期间，很多机务人员也将坚守岗位。今年春节，记者走进“飞机拜拜员”，揭秘他们的工作全流程。

脱开牵引车，取下前轮转弯销，盖好盖板……护送飞机安全离港，2月8日晚上，徐健顺利完成了当天第一架保障的飞机。

作为山东航空重庆维修基地的一名机务人员，当天，他要负责山航进出航班的保障工作，指引飞机出发和“回家”的方向。

为了确保飞机能够准点准时出港，他提早来到工作岗位——一架准备出港的飞机旁。首先调取查看飞机单机技术状况后，围绕飞机作绕机检查，他用手电筒照明并仔细查看机翼、机身、起落架、尾翼、发动机等关键部位的表面及结构情况，确认各类电子设备、仪表仪器没有异常。

“几个机轮的胎压都OK吗？”得到肯定回答后，徐健与航班机长确认了飞机处于适航状态，并在放行工单和技术记录本上签字放行。起飞前做最后的绕机检查，连接牵引车，随着牵引车缓缓将飞机推出，他挥手向航班道别。

“其实机务就是飞机的维修工程师，飞机执行飞行任务前，对飞机进行全面检查，待一切检查符合飞行安全条件后，飞机才能执行飞行任务。”徐健告诉上游新闻记者，基地目前有40多名维修人员，春节假期因为航班量大，保障任务重，为了尽可能保障大家过节团聚，基地临时调整了出勤排班，确保对每架飞机的充足维护精力。

他们分成3组，实行两班倒，每天只有一个人能休息，2月8他上夜班，当天飞回来落地的每架飞机，都要例行检查和机组报告，或检查发现的缺陷故障等，要在第二天飞行前完成处置，确定飞机符合适航放行状态。

“飞机落地越晚，留给机务人员的处置时间越短，因为第二天的航班计划起飞时间早已经排定了。”徐健说，越是春节假期，旅客外出需求旺盛，飞机全天飞行时间增加，落地时间越晚，他们的维修时间也越短。

当天，他负责保障的最后一架航班SC7651，是从合肥飞回重庆的航班，落地时间为2月9日1:34，飞机到港前10分钟，他准时到达指定位置，挥动手中的指挥棒，站位坚定、拿捏平稳，转向、进位、减速、刹停，飞机精准到线。检查完结束后，已经是凌晨4点多。

“既然做了这个工作，就注定和家人聚少离多。”徐健说，他老家在山东潍坊，自己工作了13年，只有3个除夕在家里过，3年前他来到重庆，并在这里安家。

一样的春节，别样的坚守。新春佳节，在万家团圆的时候，还有很多像徐健一样的机务人，默默坚守在自己的工作岗位，守护广大旅客的回家路。

上游新闻记者 黎静 摄影报道

编辑：陈璐责编：廖异审核：冯飞