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简单试驾荣威D7 DMH和EV,好看好用好开,整体感受不输比

类别:汽车 发布时间:2023-11-17 23:02:00 来源:新车挖呀挖

B级车在国内是多么的受消费者的喜爱,其实不用多说,从迈腾、帕萨特、凯美瑞、奥迪A4L、宝马3系、雅阁等车型的知名度就一目了然。大概在一周以前,上汽荣威“D家族”首款车型荣威D7正式上市,推出DMH和EV两种动力版本,新车同样是定位为B级车。荣威D7自今年成都车展亮相以来,实际上就获得了行业,以及消费者的高度关注,上市之后,我们也有了一次简单的静态与试驾体验机会。那么荣威D7双车开起来怎么样呢?接下来就简单地为大家分享试驾体验的感受。

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此次试驾的两款车型分别为荣威D7DMH125卓越版与荣威D7EV510后驱旗舰版,试驾道路为城市道路。虽然两款车型试驾的路程并不长,时间也比较短,但是一款车好不好开,对于老司机来说上手的那一刻就已经知道了。

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先是试驾荣威D7EV车型,和大多数EV车型一样,起步提速很给力推背感十足。但是在10多万这个级别中,荣威D7EV驾驶起来更加容易上手,而且急加速时也并没有很强的眩晕感,这一点对于开电车、坐电车晕车的人来说体验非常好。荣威D7EV采用的是星云纯电平台后驱架构,很好操控,转向灵活转弯半径小!

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当然,也得益于荣威D7EV采用的VGA六合一电驱,其优点是体积小、动力强、性价比高,最大功率155kW、最大扭矩达310N.m,零百加速6.5秒。跑得快也要刹得住,在急刹车的时候荣威D7EV也并无点头的现象的发生,而且前麦弗逊+后五连杆独立悬架的设计,抗侧向的支撑力与舒适性都不错。

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后是试驾荣威D7DMH车型,上车即上电,挂挡就可以走,这是大多数插电混动车型所标配的功能,荣威D7DMH同样也不例外,仪式感十足。全程采用智混动模式,起步阶段同样是由电机驱动车辆,因此加速没有任何问题。当速度起来以后,发动机介入工作时,坐在车内是毫无感觉的,这就是所谓的无感介入,说实话荣威D7DMH做得非常不错。当速度达到80lm/h时,再加速超车动力也能够随叫随到。和EV车型一样,DMH车型的操控性也非常不错,转向精准,急刹车与紧急变道时,车身姿态也非常稳。

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荣威D7DMH的混动系统与其它的车型有所不同,它采用的是P1+P3+一挡直驱布局,其中P1电机和发动机创新采用同轴结构,相比平行轴布置少一组齿轮,传统效率更高。发动机则是搭载的1.5LDMH混动专用发动机,热效率高,有着更好的油耗表现。此外,荣威D7DMH配备容量21.4kWh的电池组,纯电续航125km,满油满电综合续航高达1400km,完全不用有任何一丁点的里程焦虑。

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在试驾的过程中,我们对荣威D7的全新斑马智行车机系统进行了测试,通过“你好,斑马”激活语音控制功能,导航去天府广场、我要听张学友的歌曲、关闭车窗,下达这一系列的指令,荣威D7都能够快速、准确的识别响应,相当的丝滑。此外,开启ACC全速域自适应巡航系统,荣威D7能够自动跟车,而且车道偏离等功能可以实时保证驾驶的安全。当然,340度全景高清影像在停车或者是遇到复杂的路段时,对驾驶员有更大的帮助。

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静态体验是一定要体验到荣威D7的座舱的,新车采用宽奢静谧的云宿智舱设计,配备人体工程学U形环抱式座椅,由9层材料打造而成,前排座椅靠背可向后放平,形成一张大躺椅。得益于2810mm的超长轴距,荣威D7后排空间非常宽大,有933mm的腿部空间,116mm的膝部空间,值得一提的是后排靠背倾斜角达到118º,长途乘坐时的姿态会让旅途更加舒适。

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不仅如此,荣威D7DMH后背箱空间容积达到450L,日常出行装载完全不成问题;而EV车型不仅有376L的后备箱,还配备101L超大前备箱,实用性得到了进一步的提升。

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在外观与内饰设计风格上,荣威D7DMH和EV基本保持了一致,均采用了集智前脸设计,仅在细节处有所不同。荣威D7DMH采用的是闪电LED大灯设计,而荣威D7EV则采用的是穿云日行LED灯组设计。侧面线条双车都非常笔直流畅,均搭配18寸双五幅追风轮毂,荣威D7DMH配备的是普通门把手,荣威D7EV采用的是平推式隐藏门把手设计,进一步彰显了其纯电车型的身份。尾部的设计圆润饱满,双车也是完全一样,配备电感展翼尾灯。总体来说,荣威D7的外观设计看上去呈现出更多的是稳重。

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内饰部分,荣威D7DMH和EV几乎是一模一样,单从内饰上并不容易分清,是DMH车型,还是EV车型。双车采用环抱式地平线设计主题,横向T型中控台贯穿整个座舱,并搭配12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸超长液晶中控大屏、星河氛围灯、电子怀挡、可开启全景天窗。中央通道也取消了大量的物理按键,看上去更加简约,但保留了空调控制按键,对于老司机来说更加人性化。

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结语:此次简短的静态与试驾体验荣威D7DMH和EV车型,外观与内饰的设计,给人的感觉是稳重又不失潮流,宽敞与舒适的空间符合B级车的定位,而智能、动力与操控的体验其实不输比亚迪汉。可以说是“好看好用好开好上手”,唯一的遗憾就是时间太短了,还没有体验够,也没有开够。此外,荣威D7以12.18万起的价格就可以获得纯电125km超长续航,真正的实现了“B级车”越级“冲击A级车”。

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