把握三个关键词，问界M7五款车型选购不迷茫

日前，在一则“理想开始抢华为问界大定”的话题中，曝出理想销售为了拿下已经在问界大定的客户，理想销售向客户表示“您问界已经下定的问题，我去申请把大定的钱给免掉。我们理想是现车”。据网传说法，这一“贴钱抢客户”的理想销售是来自上海某门店，因为上海已经停止为增程车赠送车牌，所以补贴比外地多。

首月订单破60,000台，车型版本不同交付周期不同

事实上，从全新问界M7上市，到如今首月销量突破60,000台的大定成绩来看，足见全新问界M7确实具有让处于同赛道的友商们“瑟瑟发抖”的实力。而客户从定车到“被撬走”，则是友商品牌应对问界M7热销的“朴实商战”手段。至于这一手段的效用期，则取决于全新问界M7的交付周期

在现今问界订车平台的说法中，如今M7五座车型的Plus后驱版、Plus四驱版、Max版本，确认交付方案后，预计4-6周车辆到店；而M7六座车型的：Plus版本计10月份陆续开启交付；Max版本:预计10月下旬陆续开启交付。据悉，赛力斯汽车4.0智慧工厂已经以22小时\每日的班次，全力生产问界M7，本月产能约为1.3万辆，11月提升到2.2万辆以上。

在问界订车平台的说法中，除了交付时间外，还透露出全新问界M7将五座版本、六座版本。那么在全新问界M7的五款配置中，我们该如何选？

五座车型，哪款配置性价比高

首先，关于问界M7的配置区别关键在于三个关键词：座数、四驱动力、华为ADS智驾，在个人需求中，只需要在这三个关键词挑出两个，即可确定自己需求的配置。比如：我不需要六座，但我想要华为ADS智驾，那么对应的车型就是售价30.98万元的——M7Max五座智驾版。或者：我需要六座，但是对于性能、智驾没有需求，那么对应的车型就是售价26.98万元的M7Plus六座后驱版。而在五座车型中，哪款配置性价比更高，则需要以下内容详细对比。

五座Plus后驱版，售价24.98万，性价比指数：五颗星

问界M7五座Plus后驱版，动力方面搭载宁德时代三元锂电池+1.5T四缸增程器，CLTC工况纯电动续航里程为240km，综合续航里程为1300km，具有272马力，最大扭矩达360N·m，百公里加速时间达7.8秒。

虽是全系售价最低的车型，但无论是安全、舒适、智能驾驶辅助系统，还是内外配置方面都做到了全面覆盖，相较更高级的性能区别在于四驱性能和华为ADS智驾。相较燃油车时代合资品牌车型“入门级丐版”的套路，问界M7可以说是入门即高配，性价比相当高。

五座Plus四驱版，售价28,48万元，性价比指数：三颗星

问界M7五座Plus四驱版车型，动力方面配置方面相较后驱版，升级到前后双电机系统，虽然电池组和增程器的装备一致，但得益于前电动机和电动四驱系统的装载，问界M7五座Plus四驱版车型最大马力达449Ps，最大扭矩达660N·m，百公里加速4.8秒。四驱版车型在硬件配置上的差异在于：前电动机、电动吸合门、抬头显示系统（HUD）、多四个扬声器（具备19）个，售价差3.5万。

看上去后驱版和四驱版车型，相差的配置与售价差相当，可实际上除了前电动机的性能外，其余电动舒适配置在五座Plus后驱版上，只需1.5万元的“科技舒享选装包”，即可获得。而这一选配包，在如今问界M7截止至10月31日的选配权益（3选一）中，即可获得。因此，除了对Plus四驱版的动力和四驱性能有不可替代的刚需外，售价28,48万元的Plus四驱版车型并不值得当作优选。

五座Max智享版，售价30.98万元，性价比指数：遥遥领先

作为全新问界M7车型在五座版车型的最高配，Max智享版在Plus四驱版的动力性能基础上，还搭载华为智驾平台，即华为ADS2.0高阶辅助驾驶系统。基于该系统的硬件差异上，配备1个顶置激光雷达、12个车外摄像头、亚米级高精定位系统和哨兵模式。在驾驶功能上，还具有信号灯识别、自动变道辅助等功能，外观上还有智驾版本独有的主动闭合式进气格栅。

Max智享版对于真正的“满血华为智选”车型，无疑是每个“花粉”选择问界M7的理由。虽然华为ADS智驾系统，到年底前才能在全国范围开放，但无论是华为目前的品牌光环效应，还是全系问界M7Max智享版的独占性，从性价比方面考量可谓是：遥遥领先

最后是关于问界M7的六座车型，在同配置（Plus后驱版、Max智享版）的对位上，五座版车型和六座版车型差价为2万元。而除了座椅数量外，六座版车型具有问界M7自首款车型即保守好评的零重力座椅。此外在家用领域范畴，中排独立座椅对家长、小孩无疑能提供更好的乘坐舒适度，在一定程度上代替了MPV车型的需求。因此，对于这两万元座椅数量差价，在大家庭用车环境中，无疑具有较高的性价比，但如果是三口之家或“两大两小”的家庭，那对于六座版车型的就不太需要考量。

汽车网评：华为的加持，问界M7如何把持

对于当下的新能源产品而言，价格因素对购车无疑才是最大的影响。全新问界M7相较旧款车型，从原来的仅有六座，到如今的五座可选，这种“通过减少座数来降低售价的做法”无疑是明智的选择，假如如果简单粗暴地只把M7的售价下调，即便减少配置，对于整个车型以及品牌价值上来说，无疑是毁灭性的打击。关于这一经验，在彼时燃油车时代，某个美系二线豪华品牌上已有体现。

至于开文中理想汽车销售的“倒贴抢单”，足见问界M7如今的爆火，确实让友商品牌充满了危机感。但归根到底，首月60,000台大定的成绩又有多少，是华为Mate60、是麒麟9000S芯片“三年涅槃”，这般民族科技情怀的功劳？如今在华为智选的矩阵上，已经确定的还有华为与奇瑞联合打造的智界S7，当AITO问界品牌，失去了“华为独占性”。彼时的问界M7又该如何把握如今这“泼天的富贵”？我们拭目以待。