赛科龙rx401旅行版上市，性能如何？

四月底，赛科龙又发布了一款新车：RX401旅行版。作为400级双缸RX休旅系列的全新补充，这款标配铝合金三箱的车型将售价锚定为28999元，还是颇有诚意的。

一年前，RX401旗舰版/智尊版上市，我们在首发测评后得出结论：“尽管它还不够完美，但却能解决小排量休旅车的诸多痛点，其定位可谓是精准。”现在，旅行版RX401在标配铝合金三箱的基础上，将前后轮组从真空辐条轮换装为铝合金真空轮，但仍然保持前19、后17寸的轮组规格。变的是部分设定，不变的仍然是硬派风格。要知道，不含铝合金三箱和支架的RX401旗舰版售价都来到了29980元；那么，稍微降低非铺装路面的舒适性、但却增加铺装路面的灵活和指向精确度的旅行版RX401，在性价比方面确实更胜一筹。老摩友们其实都知道，赛科龙TC380以及后期升级的TC401动力系统，其技术来源就是铃木的那款250双缸平台。随着RX401旅行版的推出，这款排量更大、动力更充沛、配置更丰富的中量级休旅车，已经将车身价格拉到与铃木DL250比较接近的水平。对于车友来说，算是多出了一种更具性能优势的不同选择。动力性能

铃木的250水冷双缸发动机自发售起就没有太大变化，每缸两气门SOHC单顶置凸轮轴结构时至今日其最大功率仍然是18.4kW/8000rpm，扭矩输出虽说比GW250稍稍提前和加强，但也只能做到23.4N.m。当然，可靠性是毋庸置疑的，这也是大量车友在路上丈量出来的。

魔改后的TC401发动机也是SOHC单顶置凸轮轴，但气门数量上却是每缸四气门，应用了锻造活塞和DLC活塞环之后，动力数据已经达到33kW和36N.m。单就性能方面，RX401所搭载的动力平台确实要强出不少。

车身素质

RX401在车架形式上使用了32mm主梁的钢管编织双翼梁结构，车架材质也采用标号为Q345B的锰合金钢管。这让它即便拿来与运动车款对比操控都能不落下风。

当然，过于结实的车架也带来了比较高的自重，RX401的标称干重为198kg，加上油水之后整备质量就奔着210kg去了。相比与那些轻量化的小排量入门级休旅车，RX401确实算不上轻巧；不过，它的骑行三角的设定还算比较适宜，对新手或者身材较娇小的女生也具有一定的友善度。如果用户稍稍具备了一定的驾驶技能，且对运动化驾驶有更高需求的话，那么这样一款中排量休旅，也就具备了更多的可玩性。

轮组和制动

在新车采用铝合金压铸轮毂的前提下，未缩水的19寸前轮为RX401旅行版带来了190mm的离地间隙和遭遇颠簸时对车把更少的操控影响，而那些入门级休旅车款，通常采用的都是前后17寸轮组。比如DL250的离地间隙，就只有155mm，相对而言，其通过能力多多少少会受到一些限制。

在轮胎的配置上，两车也反映出不同的设计取向。RX401的藤森TS823全地形轮胎对复杂路况的兼容性更好，石子路和泥土路面都是它更擅长的路况。DL250的轮胎选择更加偏向公路行驶，在优质的沥青路面上它能给你更好的抓地力，不过一旦脱离铺装路面，情况可能就会反过来了。RX401在制动部分的配置是非常抢眼的，前轮装备了一对浮动式刹车盘和对向四活塞卡钳、后轮的刹车盘直径也更大。两款车都搭载了用于防止轮胎抱死的双通道ABS系统，有所不同的是RX401的赛福ABS具备可关闭的功能，在泥泞湿滑的路面上操作刹车时ABS系统不会因为侦测到轮胎滑移强行释放施加给刹车卡钳的压力而导致失去刹车功能。所以，在更为复杂路况条件下，拥有可关闭ABS系统的RX401，无疑能获得更大的场景适应性，这点是毋庸置疑的。品控表现

经过几代的持续改进，RX系列的可靠性，批次一致性和品控上都有很大的进步。特别是RX401车型发售近一年来，车主的口碑反馈也都还不错。常青树DL250仍然保持着日系品牌传统的可靠性口碑优势，但不可否认，纯国产车的进步确实越来越明显，两款车的实际差距是在缩小的。

对于摩旅用车，全国联保是打底的基础服务，近年来赛科龙通过升级服务网络，推出了紧急救援和摩旅驿站等较为全面和安心的服务。不仅在遭遇不能继续骑乘的故障时可以拨打官方400免费电话获得就近网点的紧急救援，而且在川藏、滇藏、青藏等热门摩旅线路上，还设立了四十多个摩旅驿站为车主提供各种帮助。

导购结论

作为价位相近、且同为主流品牌的休旅车款，DL250的优势主要是三大方面：排量更小的250cc发动机在震动和平顺性上具有更好的运行品质；整车堪比大贸进口的工艺质感和耐久品质；日系传统大品牌的品牌形象价值。

而RX401旅行版的优势则在于：更高更强的动力性能；更适宜复杂路况休旅场景的性能表现；相对丰富的配置以及适宜的价位。

如果你并不打算骑着你的休旅车出远门，或者你要走的路段非常优质，那么平顺且更有排面的铃木DL是当仁不让的选择。但如果你希望的是一款能更轻松带你穿越千里河山、经受风吹日晒，能在翻越高原达坂时带给你实打实的动力储备，在面对泥巴、草甸、浮土碎石时能够放胆往里闯的硬派休旅，那么RX401同样值得考虑。

所以，选择的本质其实还是考虑自身的需求。没有任何一台车能够做到全能，如果一部分人可以接受面面俱到的相对平庸，那肯定有另一部分人，他们会需要更强的性能、更突出的个性。