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坦克“触电”有备而来，新能源也能硬核越野
驾驶越野车，在河滩上加速、漂移，甚至直接冲进河水中，溅起大片水花；或者开着越野车穿越广袤无垠的沙漠，亦或是涉足无人区……这样的视频在网络上非常火爆，可见在我们生活中，有不少人爱好越野。“越野风”盛行的背景下，越野车也一度热销，原本小众的越野圈，如今也逐渐走进越来越多人的生活中。
面对新能源的浪潮，坦克率先发布“越野+新能源”技术路线，亮相依托坦克越野超级混动架构，这条以电赋能越野性能，以电赋能通勤表现的“越野+新能源”技术路径，可以说是当下越野的新能源最优解。因此，坦克500PHEV在广州车展上一经亮相便圈粉无数，成为越野爱好者眼中的“香饽饽”，它能够满足用户生活场景自由切换的需求进阶，开启从车辆驾驶向生活驾驭的变革之旅。
坦克“触电”有备而来，重磅推出越野超级混动架构
新能源汽车时代，车企之间的竞争最核心的部分在于“拼技术”。基于此，坦克品牌潜心钻研新技术，重磅推出了坦克越野超级混动架构，其在满足全场景越野的同时，依旧兼顾整车综合油耗，以新近亮相的坦克500PHEV为例，其满电情况下综合续航790km，实现了更长距离的穿越续航，纯电续航达100公里，日常通勤可完全使用纯电模式，实现城市出行零油耗。另外，在满电状态下，P2电机可输出最大功率120kW超强动力，0-100km/h加速时间仅6.9秒，获得纯电级别的驾乘体验。
为了解决续航难题，坦克越野超级混动架构制定了更科学的SOC能量管理策略，针对用户习惯、路面状况、交通情况等进行智能化自主调整，合理分配油电效率，实现动力和能耗的平衡。
不得不说，坦克品牌“触电”并非心血来潮，而是有备而来。坦克越野超级混动架构继续深挖新能源的触电优势，将电的应用发挥到极致。在3.3kW大功率放电的支撑下，用户能够在野外尽情使用大功率厨房电器，满足日常饮食所需；还可以在夜间时刻，借此来一场露天电影；或者接入户外取暖电器设施，为用户提供更加温暖舒适的休闲环境。
动力依然强劲，新能源也能上演硬核越野
考虑到公众对于越野车的需求越来越大，即便是新能源越野车，坦克的表现也同样不负众望。
坦克越野超级混动架构拥有十分优秀的动力架构，坦克品牌采用了纵置P2混动架构，其拥有2.0T+9HAT以及3.0T+9HAT两套动力选择，并采用了发动机与功率电机并联的动力结构，动力匹配逻辑更适用专业越野需求，可以保证持续大功率输出，即使在馈电情况下，只依靠发动机，依然可以满足越野需求。
除此之外，坦克越野混动架构在硬核越野配置上也依然给力，采用TOD+差速锁的机械四驱，让前后轴扭矩分配更灵活，并深度聚焦用户户外越野的出行场景，配备包括4L、4H在内的全地形驾驶模式，保证无论是越野新手还是老炮，在面对任何低附着力路面时，都能实现百分之百的强动力输出，完成脱困。
坦克品牌用一款又一款硬核的越野车，印证了自身在高端越野细分市场的王者地位。伴随着坦克越野超级混动架构的产品亮相和发布，越来越多人感受到越野的魅力，坦克引领续航革命，不断开创新能源越野新格。
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快照生成时间：2023-01-17 14:45:14
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