科技立身、品质为本；技术奇瑞，厚积薄发！

纵观整个世界汽车工业发展史，是否掌握核心科技就是决定一家车企能否保持竞争力和持续发展的根本所在。而在国内，最早以技术破圈的车企无疑就是“理工男”奇瑞了。作为自主品牌中第一个实现自主研发发动机、提出平台化造车理念、提供全系整车终身质保的厂家，奇瑞汽车一直坚持以科技立身、以品质为本，为整个汽车行业树标杆。10月16日，“科技触手可及”2023奇瑞科技DAY主题活动在安徽芜湖龙山试验中心正式召开，其旨在向全国全世界关注奇瑞汽车、中国汽车的朋友们，展示奇瑞在汽车全科技领域布局、技术成果以及对未来技术的思考与探索。科技先行重构“新汽车”毫无疑问，在新能源、新四化浪潮的冲击下，整个汽车行业正在经历一场前所未有之巨变，传统汽车行业的规则已经被改写。在这个过程中，消费者对于汽车的需求也在潜移默化随之改变，汽车产品开始承担更重要的角色、背负更多元的使命，这同时就带来了对产品品质和车企持续技术创新能力的高要求。而奇瑞显然已经做好了充足准备，去年，奇瑞汽车就在2022奇瑞科技DAY活动上正式启动“瑶光2025”战略，并且已经取得阶段性成果，今年1-9月份奇瑞集团累计销售汽车1,253,237辆，同比增长40.2%。截至目前，奇瑞汽车前三季度销量已经超越2022年总和。此次发布会，奇瑞汽车在既定战略的基础之上，也正式公布了“瑶光2025”技术的最新成果，全面展示奇瑞强大的科技实力和技术储备。

具体来看，奇瑞目前的版图主要分为：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大板块。其中，火星架构下面覆盖平台架构（E0X电动技术&C-DM超级混动技术）、电子电气架构（EEA5.0）以及奇瑞操作系统，其特性就是高适应性、高空间利用率、高安全性。EEA5.0系统具备1000TOPS的AI算力及3TFLOPS图像算力，可以支持100+控制器。通讯架构上，以千兆以太网为主干网，采用CANFD&以太网双冗余通讯。在鲲鹏动力下，覆盖发动机、混动箱、电驱、电池技术。目前，实现量产的是奇瑞5.0代发动机，热效率大于44.5%；2.0代电驱系统，搭载800V平台；以及2.0代电池CTP技术，可实现700km+的续航能力，后续奇瑞还将推出8C固态电池。在雄狮座舱下，包括了2.5K分辨率屏幕、高通8155芯片、5G网络、23扬声器、AQS/香氛/空净、LionMelody2.0、LionAI大模型以及LionOS等。

智驾方面，是今年最大的变化，核心技术由四个变成了五个，新增的就是大卓智能。具体来看，目前奇瑞的智能驾驶路线是“两条腿”走路，一条是面向量产车型的Pilot产品，一条是围绕RoboTaxi的Drive产品。目前大卓智驾通过自主研发的智能驾驶技术栈，已经迭代到提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶的Pilot4.0产品，以及可实现全无人化运营的Drive2.0产品。至于银河生态，奇瑞将其解释为“1+3+N”，即1款汽车+智云平台、智慧数据、智能升级三大技术支持+N个智慧伙伴。“得生态者，得天下”，这也将是未来个厂商的主要战场。此外，为了保证技术的先进性，奇瑞还确定了“花钱”的战略：5年投资1000亿元，人才体系25000+，其中软件人才占比一半，孵化300+耀光实验室，目前已经建设和建设中的有140个，策划中的有160+。相信未来在“瑶光2025“战略得指引下，奇瑞还将迸发出更强大的科技实力，真正实现“科技触手可及”。电动转型不用客气必须承认，奇瑞的电动化之路开始得并不算晚，但出现了明显的后劲不足，所以在2023奇瑞科技DAY上尹同跃董事长明确表示了，奇瑞在新能源方面“起了大早，也赶了个晚集”。

显然，对此，奇瑞是希望能够改变的，今年来加速布局新能源。2月底，发布火星架构-超级混动平台；4月，宣布旗下各品牌全面新能源化，并推出全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星纪元STERRA；9月，又官宣将发布全新新能源产品序列奇瑞风云。后续又如何发展，同样引用尹同跃董事长的发言，他表示通过资源合作、协同，明年非常有信心在新能源车行业排名当中“不像今年这么客气了”，一定会进入全国头部位置。同时他强调，“我们在新能源上绝不靠亏损来换取销量，这是我们不做的事。”具体来看，新规划主要在三个方面：首先，就是做少、做精产品线，尹同跃表示，“我们要持续学习苹果、华为、宁德时代，要大胆追求颠覆式创新，以前奇瑞只会做加法，不会做减法，现在到了必须要做减法的时候。通过不同的核心技术赋能，打造与众不同的有品位、有质量的拳头产品”。其次就是有计划的推出新能源产品，根据资料，奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR03等全新新能源车型将陆续推出。

最后就是加强合作，像宁德时代超充电池、地平线的大算力芯片、科大讯飞的AI星火大模型等，皆为奇瑞的合作伙伴完成，后续都会搭载至奇瑞各车型中。同时科技日当天，瑶光技术联盟也正式成立，奇瑞将与各合作伙伴共同推动中国汽车产业的高速发展。多管齐下，奇瑞自然有瞄准“头部”的底气。技术之花全球绽放作为中国最早出海的车企之一，奇瑞一直在推动着中国汽车走向世界舞台，一走就是20年。20年前。奇瑞汽车以技术扎根，“出海”硕果累累，远销80多个国家和地区，连续20年保持中国品牌乘用车出口第一。这样的好成绩主要得益于奇瑞对质量的坚持，早在2022年，就成为了中国首家通过ISO/TS16949认证的企业。同时，奇瑞还在原有的管理基础上，于2019年发布“全球质量管理体系”。简单来说，这个管理体系就是将产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造和营销服务五大过程串联到一起。从而实现跨部门、跨产品、跨地区的协同，最终保证所有用户都能享受到高质量的产品。

而在本次的科技Day上，奇瑞更是在新能源领域展现出了领先世界的科技实力，所以尹同跃在发言中也提出，未来的奇瑞，不仅仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。今后，奇瑞不仅要出口整车、散件，更要输出品牌，输出中国文化和管理技术。至于如何做到可持续发展，尹同跃表示就要学会分享，学会贡献，成为各地政府受欢迎的企业。为客户、为目标市场所在国创造价值，创造各种发展的机会，做到“Insomewhere，Forsomewhere”。写在最后：从本次2023奇瑞科技DAY可以看出，奇瑞的科技实力和技术储备相当出色。而通过这些最新科技成果和研发进展的展示，奇瑞不仅向世界展现了自身强大的科创能力，也确定了奇瑞在整个行业未来发展中的地位和积极作用。未来，奇瑞还将在科技创新方面进行持续不断的投入，并积极拓展全球市场，努力为用户带来更加美好的出行体验，为推动全球汽车产业的持续发展做出积极贡献。