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印度重燃买油热情,俄方送上回礼,北极航线的开发,要拉印度入伙

类别:国际 发布时间:2024-05-31 13:59:00 来源:立马观花

日前,俄罗斯国家原子能公司透露,其正在与印度商讨开展北极航线项目合作的可能性。

北极航线连接巴伦支海和白令海峡,全长5000多公里,是连接欧亚最短的线路,也是俄罗斯远东地区和欧洲部分之间最短的海上航线。

随着国际局势快速变化,北极航线的优点越发凸显,俄罗斯对于该航线的开发也逐渐重视。比如说,红海危机紧张,美国和也门胡塞武装的对抗劝退了一众试图通过红海航线的船只。这些船只只能绕路,或者是寻找新的运输方式。北极航线因此吸引了不少国家关注。换言之,现在正是北极航线发展的好机会。

【俄罗斯邀请印度加入北极航线开发】

印度重燃买油热情,俄方送上回礼,北极航线的开发,要拉印度入伙

目前,俄罗斯正计划建设北极航线相关基础设施,使其2024年的货流量增加到8000万吨,到2030年也增加到1.1亿吨。同时,根据俄罗斯之前的一份发展计划,其打算在2035年的时候,将北极航线的年货流量增加到2.2亿吨。

由此可见,对于北极航线,俄罗斯是非常重视,且寄予了厚望,希望其能成为一条新的国际重要贸易路线,甚至是新的贸易运输中心。

前段时间,俄总统普京访华,就专门和中方谈到了北极航线的合作,希望和中国一起开发俄罗斯远东地区。而俄罗斯向中国发出邀请,另一大原因还是想要加强和中国的合作,以应对美西方对俄制裁,并增强和美西方对抗的能力。

那么,俄罗斯国家原子能公司找印度谈北极航线合作,也是同样目的。该公司高层表示,和印度就北极航线的合作,将使两国合作升高到新的质量。

众所周知,俄罗斯对欧洲的能源出口已经停止,在新的能源市场中,中国和印度是数一数二的“大主顾”。尤其是印度,通过倒买倒卖的方式赚了不少钱。在印度石油进口中,俄罗斯已经超过沙特和伊拉克,成为印度主要石油来源。

【普京访问中国】

印度重燃买油热情,俄方送上回礼,北极航线的开发,要拉印度入伙

但在此期间,因为某些原因,印度一度收紧过俄油进口。从去年12月份开始,印度就在减少俄油进口,今年1月份,印度的俄油进口数量已经降到了近一年的最低。前段时间,由于美国制裁了俄罗斯油轮,印度也随之停止了部分俄油进口,这些无法停靠俄罗斯油轮,在海上漂了几个月,才得以驶向中国。

但现在,印度购买俄罗斯石油的热情已经重新点燃。有数据显示,今年4月份,印度进口俄油数量为9个月以来的最高点,每天从俄罗斯进口180万桶石油,俄油在印度石油进口所占份额从3月份的32%扩大至38%。

所以,拉印度入伙北极航线开发,可以看作是俄罗斯给印度的“回礼”。因为印度本身对于参与北极航线开发,是非常有兴趣的。

印度总理莫迪之前就表过态,印度计划协助俄罗斯开发北极航线,将之打造成全球重要贸易线。去年3月份,俄方代表访问印度的时候,也提到过双方正在就沿着北极航线,开展集装箱运输线进行探讨。

而且,印度对于北极航线也是有需求的。去年前7个月,俄摩尔曼斯克港处理了800万吨货物,其中35%的货物就与印度有关。

【红海局势紧张,影响印度能源贸易】

印度重燃买油热情,俄方送上回礼,北极航线的开发,要拉印度入伙

眼下,再加上红海航线关闭,加重了印度对能源安全的忧虑,还增加了运输成本和时间,根据预测,苏伊士运河关一天,印度就要损失2亿美元。这个时候,印度对北极航线势必更感兴趣。

不过,这里也要说一下,印度参与北极航线项目,存在哪些局限性,尤其是和该项目的另一个参与者中国相比较的话。

首先,在地理位置上,中国东北部和俄罗斯接壤,也更靠近北极圈,使得其对北极航线的利用更为直接和便捷。而印度位于亚洲南部,要想利用北极航线,必须绕行较长距离,这增加了航行时间和成本。

其次,在基础设施建设上,中国通过“一带一路”倡议,已经在全球范围内进行了大量的基础设施投资,包括在北极地区,相关的大型项目建设经验和技术也都非常丰富。相比之下,印度尚未在北极或沿线国家展开类似规模的投资,在极端寒冷环境下的操作经验也相对较少。

【印度恢复对俄罗斯石油进口】

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最后,中印在经济实力上也有差距。印度虽然有很大的人口红利,但在与中国人口规模相当的前提下,经济和中国相比还是差了一大截,这也导致在资金投入方面,印度很可能稍显不足。

但总得来说,印度加入北极航线开发,是多一个国家多一份力。随着全球变暖,北极航线的可航行期可能会延长,项目开发越完善,创造的价值就越多。

不过,事情总是有两面性的,按照印度惯常作风,其会不会想要在这一项目中争夺更多的话语权?或者说延续和中国较量的老毛病?这很可能又会延缓项目的进展。而这其中的利弊,就得俄方好好考量了。

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