新能源冬季续航难 嘉兴车城带你探

本文转自：南湖晚报

N实习记者 吴欣雨

本周的嘉兴迎来了这个冬天的第一场雪，气温也降至零下，每当这个时候，新能源汽车在低温适应性等方面存在的不足也逐渐显现。冬季续航里程缩短、电池充电速度变慢……当新能源汽车处于低温环境时，电池电量和行驶损耗会加速衰减，汽车冬季续航“缩水”成了困扰新能源车主们冬季用车的难题。

近年来，入驻我市汽车商贸园的众多品牌车企也都致力于解决冬季续航问题：提升电池整体续航里程、完善充电设施配套……尽可能减少冬季对电动汽车的影响。

冬季电车迎挑战

后期保养成本低、使用成本低，这是销售人员在推荐新能源车时提及的卖点之一。在实际使用中，纯电动汽车车主也确实感受到相比加油更便宜的费用支出。不过，一到冬季就开始“闹脾气”的电池却成为老生常谈的话题。

作为首批购买电车的车主夏女士告诉记者，“我这辆车一到冬天，续航上差不多就要打7~8折。夏天充满电可以开到490公里左右，到冬天只能开400公里左右。”相较私家车主，行驶频率更高的网约车司机们面对这两天的低温天气也更加烦恼。“充电比加油省钱，但冬季频繁充电也耽误拉活。”从事网约车行业五六年的张师傅表示，“冬季车辆续航直降三至四成，即便不开空调，冬季行驶里程相比夏季也要减少50~70公里左右。而且当续航里程显示不到100公里时，就得开始准备寻找充电桩。”据统计，65%以上的车主认为自己的纯电动车型冬季掉电超过20%，其中20%的车主认为车辆掉电超过40%。这背后，与动力电池在低温状态下的工作性质有关。

冬季续航里程打折已成为新能源汽车的“通病”。数据显示，气温从25摄氏度降至零下20摄氏度，动力电池所能释放的电量会降低30%，同时充电所需的时间也会增加。而在车辆使用空调时，纯电动汽车续航里程也会减少17%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“冬季时，纯电动汽车需要牺牲一部分电量为暖风制热，同时动力电池自身也需要一定温度才能维持续航里程消耗，因此导致车辆耗电量进一步增加。”

针对低温续航里程缩减的问题，专家们给车主提出了几点建议：电池方面，尽可能的避免电池温度过低，可通过电池预加热功能以及充电插枪的功能进行保温；空调的挡位尽量降低，多使用座椅和方向盘加热进行取暖，可有效降低功耗；行驶阻力部分，车主需要多留意车辆胎压的变化，使胎压保持在合理的范围，提升车辆的行驶效率；驾驶方面可以使用ECO经济模式，以及强动能回收模式，行驶的过程中避免激进的驾驶习惯，可以合理降低功耗。

除了冬季新能源汽车“续航打折”“掉电快”让车主头疼外，充电问题也随之而来。

相比夏季，电动汽车在冬季存在充电慢的问题。数据显示，从充电次数方面，80%的车主在夏季时单次充电间隔为3天或以上，但冬季时车主比例降至45%。并且在冬季，每天充电和隔天充电的车主人数分别增加5%和30%。“夏季快充桩基本30~40分钟就能充好，但冬季需要1个小时左右。”一位车主坦言道。此外，由于部分车主所在小区无法安装私人充电桩，因此只能寻找公共充电桩充电，冬季充电频繁加之充电速度放缓，也让充电站前出现排队的现象。针对公共充电桩所面临的压力，相关企业也在加快推进电池和基础设施，通过研发电池、合作共建等方式多方面尽可能地减轻车主的充电压力。

品牌好车齐出招

电动汽车在低温下出现续航里程缩短，是由电化学的性质和材料物理特性决定的，这一直是世界性难题。尽管如此，新能源车企并没有充耳不闻，目前多数车企都在以提升低温工况下的续航里程为目标进行技术研发，尽可能补齐电车冬季续航方面的短板。

12月17日，蔚来汽车创始人、CEO李斌进行了一场“电动车1000公里真实续航挑战”直播，他驾驶着搭载150度电池包的蔚来ET7，从上海出发，在室外温度10摄氏度以下的高速上以90千米每小时的速度进行续航实测。历经约13个小时，李斌与这辆搭载150度电池包的蔚来ET7达成了1000公里的行驶里程，此时该车还剩余7%的电量。

虽然用个体去衡量经过精准测试后生产出来的汽车，对行业来说没有意义，但向市场证明了像蔚来这样的国内主流新能源厂商有实现“一块电池跑1000公里”的能力，也对电车冬季续航能力的质疑给出了有力一击。

近年来，我国动力电池领域的技术创新非常活跃，电池材料研究也处于国际先进行列，但电池材料创新是厚积薄发的过程，需要长时间的努力，这需要我国新能源车企能充分利用现有政策和资本的加持，在技术赛道上不断加油，通过自主研发的新技术来提升新能源汽车的综合性能。

比亚迪作为新能源汽车行业的领头羊，其技术优势是有目共睹的，说到冬季续航，比亚迪海豹的成绩令人满意。比亚迪海豹作为海洋网旗下一款偏向运动化的纯电轿车，其搭载的刀片电池，以及自身的电池管理系统，都是在业内顶尖的，并且搭载了CTB电池车身一体化技术，车身的重量进一步减轻，这些都提升了它的续航表现。比亚迪海洋网嘉兴盛世店销售经理罗国鑫介绍，目前海豹ev限时优惠7000元，还有付3成首付享3年0息的优惠政策。

AION S MAX在今年的冬季续航测试中表现也很优秀。作为一款纯电家轿，AION S MAX拥有同级别电车中续航最长，以及30分钟快充可保证30%~80%续航，为车主减轻电池充电压力。广汽埃安嘉兴南湖店市场经理马一鸣告诉记者，12月31日前提车的车主，购AION S MAX全系可享3年10万0息、至高6000元置换补贴、免费抢价值5000元原厂电装等限时权益。

除了比亚迪和广汽埃安，汽车商贸园中还有诸多表现优秀的品牌车企，欢迎有购车需求的市民朋友前往汽车商贸园的各品牌销售门店了解咨询。