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最近几年,日产汽车的确遇到了一些问题;所以很多朋友都认为,日产在走下坡路;但实际上日产只不过是发展战略上出现了问题而已;日产最近这些年逐渐变的有些欧化,而低端车型投入的技术也很少,所以逐渐变的有些默默无闻、没特色了,但其实日产家的顶级货色依然不少,但由于投放的车型要么价格太贵、要么根本不引入国内,所以在我们常见的日产车型中,的确没有太耀眼的地方。
技术日产并不是白叫的,在全世界范围的汽车行业中,日产掌握的专利技术也是排名第二的存在,如上图所示只落后于丰田;所以日产并不是不行了,只是它的发展思路变得越来越怪异,比如对于中低端车型投放技术不足、比如押宝CVT等等;终究会令人从表面上感觉日产在衰退,但这只是表象,日产的中低端车型销量一直不错,至少与两田相比,性价比方面要更好!
日产的很多技术并不常见
在日产的可变压缩比机器上市之前,日产的确有了一段旗下无增压机可用的局面,Vc-T迟迟不能上市,连给Q50准备的机器都不得不用奔驰家的2.0T,所以那段时间日产的确是局面尴尬;而旗下随着Vc-T的上市、3.0T机器的上市日产还是摆脱了之前的尴尬;只不过向3.0T以及DAS这样的技术普及率太低了,日产只会把这些配备在高端车型上;所以在中低端市场上日产投放的技术太少;而不像丰田混动、本田地球梦那么容易提高品牌形象。
比如说丰田入门有混动、本田入门有地球梦系列,先不说好坏、实用度,这本身就是个门面的问题,而日产的中低端车型还是在用过去那一堆自然吸气,当然从品质、性能上看这些自然吸气发动机没问题,但毕竟有些老旧了;而天籁上配备了Vc-T,但现如今2.0T的机器在普通品牌中并不走量,主流也降到了1.5T左右的范围;而上市后的Vc-T又被爆出过质量相关的问题,所以对天籁的形象影响不少!现在的日产缺乏一个招牌,常见车型稳重、成熟,但缺乏新意。
押宝CVT再度让日产的存在感降低
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快照生成时间:2022-12-13 22:07:24
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