本田这款CR-V只租不卖，官方称就算卖你也可能不买？

本田于2月底所发表的氢燃料动力CR-Ve：FCEV，目前原厂规画上市的地区仅有北美和日本，先前本田也宣布车辆于美国俄亥俄州性能制造中心（PMC）下线，也代表者新车离正式上市愈来愈接近。而近日北美本田也预告CR-Ve：FCEV将于7月9日在北美加州上市，由12家本田经销商网络来提供，不过入手的方式却与一般购车不太相同，其是以租赁的方式来让民众来取得，虽然原厂有公布新车5万美元的价格，但却表示不提供购买选项。

昂贵、稀少，以租赁方式来入手

CR-Ve：FCEV价格其实已是品牌在北美产品线中相当昂贵的，售价也胜过纯电的Prologue入门车型、以及车身尺码较大的Pilot(除Elite、BlackEdition车型)、Passport、Ridgeline等车型，同时车辆现阶段的销售区域也仅在加州，经销商据点落在南加州(6家)、旧金山湾区(5家)、沙加缅度(1家)。并且根据外媒的报导，CR-Ve：FCEV1年只会生产约300多辆左右，目前来看这款车并不会是品牌销售的主力，更偏向对氢燃料车来做测试的性质；此外，在北美的加氢站并不多，种种因素下，确实以租赁方式来提供有兴趣民众也是较合理的做法。

这回本田也推出3种租赁方式，有趣的是另还提供加氢费用额度，首先为预计会是绝大数客户的选择，3年/36,000英里(约57,936公里)、每月459美元、签约费用2,959美元(约新台币96,169元)、加氢额度15,000美元；第2种租赁方式为6年/72,000英里(约115,873公里)、每月389美元、签约费用2,889美元、加氢额度30,000美元。最后1个方案为2年/60,000英里(约96,561公里)、每月489美元、签约费用2,989美元、加氢额度25,000美元。

从本田推出的租赁方案来看，在原厂提供不小的加氢额度费用之下，进而减低CR-Ve：FCEV在整体使用上的花费成本，不过车辆的电池充电费用则需自行负担。值得注意的是，CR-Ve：FCEV除了在北美贩售外，预计夏季也会在日本来登场，从车辆在北美的价格来看，应当有很大机会也会成为日本当地本田最贵的车型，不过届时会不会和北美市场一样、仅提供租赁的方式，又或是会与一般新车一样来贩售，后续也值得来关注。

CR-Ve：FCEV与一般我们所熟悉的CR-V在外观上有点不同，主要是聚焦在车头部分，车尾大致延续原有的样貌，动力系统方面采用和美国GM共同开发合作的全新第2代燃料电池，在成本上有明显降低，同时搭载前方单马达、拥有最大174匹马力和310牛.米扭矩，并且氢气瓶具有4.3公斤的储氢量，搭配上容量17.7kWh的电池，可透过Level2的壁充、以车辆前方J-1772的充电座为电池补电，时间仅需1.8小时，在拥有46.7公里的纯电行驶距离之余，更可以提供最高约435公里的零碳排行程。

配备部分CR-Ve:FCEV也延续CR-V车系丰富设定，包含10.2吋数位仪表板、9吋中央荧幕、12支喇叭Bose音响系统、HondaLink、无线充电、AppleCarPlay与AndroidAuto，感应式电动尾门、双区恒温、永续材料、加热座椅与方向盘、HondaSensing等等，驾驶模式上也提供Normal、EV、Snow以及Sport等。