全国首创！这台多功能车快速保障铁路隧道安全

本文转自：人民网-四川频道

隧道施工现场。中国中铁科学研究院供图

2023年铁路春运工作将于1月7日正式启动，如何保障铁路隧道安全尤为重要。如果铁路隧道出现渗水、开裂等病害，如何才能快速排除这些安全隐患？驻川央企中国中铁科学研究院1月4日透露，今年春运将至之际，由该院技术团队研发的 “运营隧道维护多功能作业台车”成果在成昆、沪昆、达成、宝成、内六等20余座运营铁路隧道病害整治工程中成功使用。

据悉，该科研成果系全国首创，实现了运营铁路隧道病害整治钻孔、凿毛、开槽及拱架安装等关键工序机械化作业，可有效提高工作效率2至3倍，减少施工对铁路通行的影响。截至目前，该项研究成果已获发明专利2项、实用新型专利14项，还获得了中国中铁第二届实用技术创新大赛技术类成果特等奖。

截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，部分运营时间较长的铁路隧道容易出现病害，隧道渗漏水、衬砌裂损及衬砌背后空洞病害较为常见。传统的方式通常以人工作业方式为主，采用锚喷支护或模筑套衬等工艺进行整治，但这种传统人工作业方式缺点就是效率低，搬运施工设备耗费大量时间，要现场搭建脚手架，施工时间也比较长，会极大影响火车的通行效率。

为了解决这一难题，从2010年开始，中国中铁科学研究院技术团队依托国家科技部、中国铁路总公司、中国中铁等科研项目，针对目前制约运营隧道病害整治施工效率的钻孔、凿毛、开槽及拱架安装等关键工序，研制出运营隧道维护多功能作业台车。该台车外型有点类似于挖掘机，可以由人驾驶到隧道洞口附近，依托履带上铁轨，在铁轨上就用钢轮来行驶，履带自动伸缩避免影响铁轨安全。该台车到达隧道施工点以后，可以操作机械臂来对病害处进行钻孔、凿毛、开槽及拱架安装等作业，机械臂可实现360度灵活转向操作，旁边只需要少量辅助施工人员即可。

“传统施工需要50多个人，我们现在处理这些病害只需要20个人就能完成。”该台车技术负责人袁玮介绍，这项新技术成果具备在既有铁路线轨道上自行上下道和自行走功能，实现了铁路运营隧道全周机械化施工，缩短了设备上下道、进出场和作业平台搭拆等辅助时间，提高了整体施工效率，减少了安全风险，也可以大大节约施工费用成本。

此外，针对运营隧道维护多功能作业台车应用过程中存在的安全风险，中国中铁科学研究院制定了双机互救、单机自救、机械臂手动复位等一系列应急救援措施，一旦台车出现故障可以快速排除，有效保障了台车应用可靠性。（王伟）

施工现场。中国中铁科学研究院供图