美媒：拜登的《通胀削减法》推动美国大举进口中国废弃食用油

英国路透社9月22日报道，原题：拜登的《通胀削减法》推动美国大举进口中国废弃食用油美国为促进使用更环保燃料而采取激励措施，这为中国的废弃食用油（UCO）创造了一个新市场，数据显示，过去12个月来相关市场规模接近3.9亿美元，且还在迅速增长。

从拜登政府出台《通胀削减法》两个月后的2022年10月起，中国一直在向美国运送越来越多的UCO。今年前8个月，中国向美国出口的UCO接近38.4万吨，约占美国同期进口总量的65%。UCO能被用来提炼生物柴油和可持续航空燃料等，这些燃料可与常规燃料混合使用以减少碳排放。

美国标普全球商品洞察公司生物燃料定价业务全球主管索菲·拜伦称，UCO贸易的增长“基本上受到经济因素推动”。目前主要是加州在使用可再生柴油。UCO的价格可低至新鲜植物油价格的1/3，且其碳密度低于棕榈油或菜籽油等非废弃原料。美国阿贡国家实验室2022年的研究显示，UCO可削减多达83%的温室气体污染。

美国农业部的数据显示，中国是世界上最大的UCO生产国，每年产生约114亿升，但缺乏相关政策支持，限制了这种原料在中国国内使用。

在激励措施推动下，美国对（中国）UCO的需求已取代欧洲的购买量。数据显示，今年前8个月中国对欧洲出口的UCO同比下跌近56%。今年6月，德国要求欧盟委员会调查流入欧盟的“可能贴错标签”的中国生物燃料。拜伦称，这些担心“已使一些欧盟买家可能略微紧张，因此美国（买家）迅速抓住这个机会”。美国农业部数据显示，截至今年2月，美国有72家工厂能以UCO为原料提炼生物柴油。

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过去几十年来，柴油引擎一直是高压缩比和卓越燃油效率的代表，但其运行却伴随着大量的颗粒物和氮氧化物排放，对环境造成不小的污染。为了应对这一问题，一项新的清洁燃烧方式崭露头角，被称为“反应性控制的压缩点火”模式，它在柴油混合燃料中采用了两种不同物理特性的燃料，并分别进行注入。本研究将深入探讨RCCI模式在柴油混合燃料中的应用，通过调整燃料的注入方式和比例，以及精确控制点火时机，实现了颗粒物排放的显著降低，同时提高了燃油效率。

接下来，我们将深入剖析RCCI模式的工作原理、性能测试以及排放特性，并展望其在柴油混合燃料中的应用前景。

RCCI清洁燃烧方式的工作原理

RCCI模式是一项创新的双燃料策略，融合了高辛烷值燃料和低辛烷值燃料。这两种燃料拥有截然不同的点火特性和燃烧速度，为RCCI提供了更大的操作灵活性。高辛烷值燃料用于提供点火源，而低辛烷值燃料则用于实现混合燃烧的精确控制。混合比例的控制在RCCI模式中至关重要，它决定了高辛烷值燃料和低辛烷值燃料的比例，从而影响燃烧速度和性能。

点火时机的调整是另一个关键因素，RCCI模式能够在高压缩比条件下准确控制点火时机，随后低辛烷值燃料混入并燃烧。点火时机的微妙调整可以改变燃烧的速度和稳定性，从而进一步影响引擎性能和排放。相较于传统的PCCI模式，RCCI模式在点火过程的控制上表现更为出色，减少了氮氧化物的排放，使引擎在更广泛的操作范围内都能表现卓越。

RCCI模式在柴油混合物中的性能测试

性能测试方面，我们首先关注密度的测量，使用比重计，精度高达0.001度，以计算生物柴油混合物的密度。

粘度测量则借助康宁-芬斯克粘度计，通过将生物柴油样品置于40°C的水浴中，记录达到较低目标所需时间。发热值测量采用了量热计，用于计算燃料的热值。容积效率方面，柴油表现出最大的容积效率，但负载增加会导致容积效率下降。

在研究结果中，不同燃料的表现引人注目。柴油、生物柴油和高性能燃料混合物的云点均为-1°C，这表明它们都能在低温下使用，这对许多国家的寒冷气候地区具有重要意义。

RCCI模式在柴油混合物中的排放特性

考察排放特性，我们首先关注一氧化碳排放，它是不完全燃烧的副产品，柴油的一氧化碳排放最低。

二氧化碳排放则受到燃料成分和负荷的影响，不同燃料在不同负荷下排放量有所不同。氮氧化物排放通常在高温条件下产生，对大气造成污染，但RCCI模式通常伴随着更低的NOx排放。碳氢化合物排放主要源自燃烧室内燃料不完全燃烧，而烟雾浓度则受到颗粒物沉积的影响。

柴油混合燃料中的RCCI应用前景

RCCI模式带来了一系列潜在好处。首先，它允许在高压缩比下实现更高的热效率，从而降低燃料消耗，提高能源利用率。

其次，RCCI模式通常伴随着更低的氮氧化物排放，有助于减少大气污染。此外，它还能降低颗粒物排放，改善空气质量，减少对健康的潜在危害。另外，RCCI模式对于不同种类的燃料具有

高度的灵活性，包括天然气、生物质燃料和合成燃料等，这为降低对传统柴油的依赖性提供了可能性，有助于提高能源安全性。最后，RCCI模式通常伴随着更低的二氧化碳排放，因为更高的燃烧效率意味着更少的燃料消耗。这意味着即使在关注温室气体排放的今天，RCCI模式也能够减少对气候的不利影响。

RCCI应用的挑战及未来发展方向

然而，尽管RCCI模式在柴油混合燃料中展现出巨大潜力，但仍然面临一些挑战。首先，确定最佳的混合比例和点火时机仍然是一个复杂的问题，需要更先进的控制策略和算法来实现。研究人员需要不断改进RCCI系统的控制性能，以确保在各种工况下都能实现高效的燃烧。

其次，柴油混合燃料中的RCCI模式需要可靠的燃料供应和储存系统，以确保混合燃料的稳定性和一致性。

这需要新的基础设施和技术支持，以满足RCCI模式在实际应用中的需求。

不同类型的柴油混合燃料对发动机的适应性有所不同，为了实现最佳性能和排放控制，工程师和制造商必须保持密切合作，共同解决适应性问题。

最后，新技术的开发和实施通常伴随着高昂的成本，这会限制柴油混合燃料中RCCI模式的商业应用。如何去降低成本并提高技术可行性，是未来必然会面临的一大挑战。然而，尽管存在这些挑战，但RCCI模式为清洁、高效的柴油引擎技术提供了有希望的发展方向。

笔者观点

总结而言，RCCI模式的引入为柴油混合燃料带来了新的希望。通过深入探讨其工作原理、性能测试和排放特性，我们发现RCCI模式具有巨大的潜力，可以改善环境污染问题，提高燃油效率，降低排放，以及促进能源可持续性。

这一技术的灵活性、高效性和适应性为未来的发展提供了坚实的基础。然而，要实现RCCI模式的广泛应用，我们需要克服技术、基础设施和经济上的一系列挑战。

在未来，随着更多的研究和投资，RCCI模式有望在柴油引擎领域取得更大的突破，为清洁、高效的能源未来贡献力量。