闹大了！高速超过1分钟收全程费用，车主不愿付费！出口严重堵车

随着春节假期的结束，2月18日凌晨，全国高速公路正式恢复收费。然而，由于返程车流量大增，不少车主没有来得及按时下高速，结果到了收费站却发现要支付全程费用，这让许多车主十分气愤。在湖南株洲某高速出口，数百位车主甚至集体停车抗议，导致出口处严重堵车。这起事件折射出收费政策执行中的痛点，也让人反思如何避免类似情况再次发生。

根据规定，高速公路在收费时间结束前未下高速的车辆，必须在通过收费站时支付全程费用。但在具体执行中，往往会出现个别车主因为各种原因错过了免费时间，比如车流量大或赶时间等，这就造成了收费站突然“补全费”的尴尬局面。

这次事件中，不少车主表示，自己仅仅超过了1分钟就要支付全费，感到收费政策不合理。据现场车主反映，由于返程车流量过大，高速入口排队就花费了不少时间，等到他们接近出口时，免费时间已经结束，却无力改变既定的事实。

“你们株洲就是这样拿老百姓的钱来给你们创收吗？”一位车主对交警喊话道。的确，任何收费政策在执行中都难免会产生“边缘效应”，比如刚超过免费时间就要支付全费，这对个别车主来说无疑是雪上加霜。

但这并不意味着可以选择违规甚至违法的方式来表达不满。这次湖南株洲的事件，由于数百车主集体停车抗议，导致高速出口严重堵车，交通陷入瘫痪。

面对这一混乱局面，交通管理部门迅速采取措施，大量警力前往现场进行疏导。通过耐心的解释工作，阵线渐渐瓦解，大部分车主选择了支付费用离开。对于坚持抗议的少数车主，执法部门则依法予以处置。经过几小时的努力，高速出口的秩序终于得以恢复。

分析这一事件，原因显然不仅仅是收费政策本身，也与假日期间返程车流量过大有关。每逢节假日，全国各地大量人员返乡返工，高速公路肯定会出现超载的情况。

如果车流量过大导致车辆无法按时下高速，但到收费站时仍坚持“全额收费”，无疑会激化矛盾。因此，交通管理部门在制定收费政策时，应该考虑到节假日期间的特殊情况，给予一定的弹性处理空间。

此外，政策执行层面，交通部门也要加强运营管理，采取措施疏导车流、引导车辆提前下高速，避免出现集中拥堵的局面。如果实在无法避免个别车辆超时，考虑给予一定的缓冲期，一定时间内只收取部分费用，而不是直接“全额开罚”，对平息车主情绪也会产生积极作用。

最后，与车主的沟通也至关重要。交通部门应该加强政策宣传，采取多种渠道做好解释工作，提醒车主提前规划行程，争取在免费期结束前下高速，这可以减少误判或争议。

如果遇到不理解政策的车主，工作人员还需要保持耐心，通过解释促使其理解政策本意，而不是简单强行执行，这种执法方式容易引发不必要的社会纠纷。

本次事件中，车主与交警之间的紧张关系，也反映出双方之间仍存在理解和信任的差距。交通管理部门应该反思如何进行工作创新，与公众建立更加和谐的关系，才能赢得社会各界的理解和支持，也才能更好地服务公众出行需求。

处置这样的突发事件，还需要各方保持理性冷静，依法维护道路交通秩序，不能走极端。希望通过各方努力，这样的事件能够避免再次发生。

此次高速公路收费政策执行中所引发的纠纷，反映政策制定与执行中一些问题。车主抗议虽然方法不当，但表达一定的诉求。各方应保持理性，依法处置的同时应反思如何改进工作。政府部门需要在制定政策时广泛听取意见，执行中则应保持耐心解释，与公众建立互信。

公众也应理解政策原意，通过合理途径表达诉求。只有各方通力合作，才能避免类似事件再次发生，共同维护道路交通秩序。最后，还是要呼吁广大车主提高法制意识和交通安全意识，遵守交通规则，理性出行。

相信通过各方努力，一定能将此类事件减少乃至杜绝，让返回岗位的劳动人民真正享受到文明顺畅的出行体验。