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为什么大众使用6at变速箱的车比dsg贵很多？
一提起自动变速箱很多人都会觉得AT变速箱是综合性能最好的，如果哪个车使用了AT变速箱人们都会说厂家厚道。如果哪个车用了双离合，立马就会遭到唾弃。但是细心的人却发现了这样一个现象：大众同一车型里使用AT变速箱的车价格比使用DSG的要便宜很多。不是都说AT先进、更贵吗？为何这一点在大众身上没有得到体现呢？其实这是有原因的。
1、适配发动机
大众使用6AT变速箱的大都是1.5L、1.6L排量的自然吸气车型，据说匹配的是爱信的AQ160。这款变速箱属于爱信低端产品，扭矩容量160牛米。主要用来适配A级车。刚好可以匹配大众的小排量自吸发动机。而大众使用双离合变速箱的都是涡轮增压发动机，扭矩太大。就拿大众的1.2T来说，最大扭矩都给弄到200牛米去了，这入门的6AT肯定不能用了。
2、变速箱的匹配也要花钱
自动变速箱和发动机的匹配很关键，也很困难。因为换挡平顺性直接关系到用户口碑和车辆的驾驶性。如果一辆自动挡车换挡经常性顿挫的话我想是不会有人买的。所以厂家都非常重视变速箱和发动机的匹配。但是这不是那么容易搞定的。说实话大众的6AT变速箱匹配并不算得上优秀，特别是冷车启动时那感觉会让你怀疑变速箱出问题了。而大众自家的双离合匹配得几乎完美，换挡平顺性真的是一流。大众如果在涡轮车上也匹配6AT的话难免就要重新进行变速箱换挡逻辑标定，花钱、花精力、花时间，而且匹配成啥样还不好说。所以就在低端车上使用以前老一套的6AT，而其他车型直接上自家的黄金动力组合。
3、6AT价格不一定比双离合高
AT变速箱并不利于降低油耗，所以现在很多厂家更热衷于使用双离合、CVT。高端车型则会选择档位更多的AT变速箱。比如丰田新一代Rav4已经全部使用CVT了，而汉兰达则使用了8AT变速箱。6AT目前处于高不成低不就的尴尬局面。再说AT变速箱价格里其实有一大部分是专利技术的加持，所以说最便宜的6AT成本不一定就比DSG高。
如此看来也就不难理解为什么大众使用6AT的车反而更便宜了。
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快照生成时间：2022-12-23 23:45:04
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