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“硬核”智能构筑安全堤坝

类别:社会 发布时间:2024-06-13 08:16:00 来源:每日看点快看

本文转自:人民铁道报

肖培清 何高波

6月的巍巍太行山,满目葱翠。太焦铁路穿山而来,一路向南,蜿蜒前行。

在太焦线355公里300米处,一座高近百米的风化山体紧挨着线路,靠山侧裂开一条巨大石缝,这里便是中国铁路郑州局集团有限公司唯一的一处I级防洪看守点。

看守点室内,月山工务段危石看守工阎晋会聚精会神地盯着电脑屏幕上8个通道传回的危石实时视频画面。一旦发现异常情况,他拿起电话便可联系120多公里之外的段安全生产调度指挥中心,也可通过一键报警电话通知行驶在线路上的火车司机。

阎晋会是月山工务段西武匠桥隧维修工区的职工。从今年5月份到10月份,他和职工焦积红要在这个看守点蹲守6个月。

在这处看守点,线路障碍监测系统、危石监控视频、远程通信系统等,和看守职工共同构筑起汛期安全大堤。

月山工务段管辖的侯日铁路和太焦铁路沿线桥隧相连,河流水库众多,山体风化严重,铁路防洪形势严峻。这个段突出技防优势,为煤运通道防洪安全提供“硬核”加持。

每年汛期,无人机操作手黄章闻也像阎晋会一样,忙着到沿线采集山区铁路周边环境视频图片信息。

太焦、侯日铁路沿线地貌复杂、交通不便,给防洪检查增加了不小的难度。月山工务段引入“空天地”一体化理念,采取无人机航拍、卫星遥感地图测绘,破解了高陡山体上部坡面、顶端背面等隐蔽处检查难题。同时,他们结合地面人工检查数据、图片视频等信息,搭建起铁路沿线环境地图三维模型,全面掌握铁路线两侧地质地貌、周边环境变化情况,精准研判山体变化和降雨期间汇水,模拟汇水产生处所和流动径路,为尽早防范风险、开展地质灾害评估打出提前量。

“这下可放心了。”5月24日,这个段济源线路车间副主任李军灿拿着挡墙雷达探测结果如是说。他们组织专业力量对太焦、焦柳铁路山区丘陵地段的高大挡墙、护坡进行雷达探测,发现危岩落石、堑坡边坡溜坍和路基下沉等病害21处,主汛期到来前全部进行了加固整治。

“山体有雷达探测,桥下也有监测设备。”月山工务段黄河桥隧车间检查工区工长张文礼介绍。这个工区管辖着两座黄河铁路大桥,大桥位于小浪底水库下游,每年汛期,安装在桥梁下部的水位监测设备实时采集传送最新水文信息,让他们放心不少。

“到了主汛期,山区铁路桥梁经常遭遇瞬间急水、大水,安装水位自动化监测及预警系统后,能够实时监测汛期降雨、水库泄洪时的河水流速和流量等数据,掌握汛期河道上游汇水、水库溢洪情况,消除了人工涉水检查安全风险。”月山工务段防洪主管工程师卫星介绍,目前,他们在管内过洪桥都装上了同样的水位监测设备。

该段还建立了防洪防汛“智慧大脑”系统,在段安全生产调度指挥中心设立防洪防汛专台,接入气象灾害预警专线,实时接收、发布降雨气象信息;铁路异物侵限自动报警系统和52处危石监测通道接入“智慧大脑”,21块大屏分区分块显示多路防洪监测信息,帮助人们快速发现、协调指挥,高效处置危石树木侵入限界、泥石流冲上线路等隐患,大大提升了山区铁路防洪防汛智能化管理水平。

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快照生成时间:2024-06-13 11:45:02

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