一件欧洲女士成衣背后的供应链力量

1522年9月6日，一艘破旧不堪的帆船停靠在西班牙的圣卢卡·德·巴拉梅达港口。3年前，舰队总指挥斐迪南·麦哲伦带领着一支由5艘船组成的舰队，由此出发去寻找香料群岛，但回来的只有一艘船和18名衣衫褴褛的水手。尽管如此，这18个人还是完成了人类历史上第一次环球航行。

一定要为全球化找到一个起点的话，那么麦哲伦的环球航行一定是不二之选。自15世纪开始到17世纪结束的大航海时代，伴随着的是达·伽马、哥伦布、麦哲伦、德雷克、库克这些被写进历史的名字。大航海时代也是人类历史上最重要的转折之一，因为它把世界各地串联在了一起，从此不同地域人的命运和全体人类共同体开始逐渐紧密相连。

描述这种人类社会转变的过程是一件复杂的事情。但其中的经济全球化，的的确确与我们产生了密切的可感知联系。学者许倬云曾经这样定义全球化，基于经济资源配置和产品的流通，而构建彼此联结的供应链。这一链条，最终会传导到我们的消费和生活上。

如果说在过去的数百年里，西方一直是全球化的主导。但现在不一样了，剑桥大学著名中国问题专家马丁·雅克2017年时就认为，中国已经从全球化的客户转变为全球化的设计者，开始对全球化进程负责。“中国已成为全球化的塑造者和创造者” ，马丁·雅克说。

从曾经的被动参与者、受益者，到融入全球化网络和全球生产分工体系，成为新型全球化的塑造者，变化正在不断发生。而在国家力量之外，作为中国与世界各国经济深度融合的重要渠道，中国企业们也无疑是观察这一变化的很好切口。

（一）不出海，就出局？

对越来越多中国企业来说，最近这几年，出海这件事正从“可选项”变为“必选项”。不出海，就出局，这已经是中国企业们的一个共识。

的确，在全球经济结构正处于一个调整大周期的大背景下来看，一些中国企业的出海看起来像是出于发展需要的被动之举。不过，这并不是中国企业出海的全部。

中国企业的出海，是在自身形成了强大的产业能力、经营管理能力后的自然外溢，也是布局全球资源，为我所用，提升供应链韧性的明智战略。这也是经济全球化的题中应有之意——推动各种生产要素在全球范围内高效优化配置，让各国成为了你中有我、我中有你的利益和命运共同体，实现合作共赢、共同发展。

从全球范围来看，真正的龙头企业都是全球化布局的世界性跨国公司，因为一家企业只有融入全球化进程，通过国际化产业与科技合作新模式，才会涌现出更多的新机遇新可能。

对应到中国企业的出海，也是如此，其核心底层逻辑都是努力参与、推动与主导全球创新链、产业链、供应链的融合优化，从而整合全球科技、产业、人才、资本等多方面资源要素，推动企业和区域取得快速发展。

一切，指向的是互惠共赢。

（二）一件欧洲女士成衣背后的供应链力量

如何理解这种互惠共赢？先从一件衣服说起。

今年6月17日晚8点刚过，居住在荷兰芬洛市的华人张女士就收到了从京东物流芬洛1号仓发出的香蔻慕乐（Hunkemöller）女士成衣。这是京东618高潮期海外第一单。

香蔻慕乐是一家拥有百年悠久历史的荷兰女性成衣品牌，随着近年来电商潮流的兴起和蓬勃，香蔻慕乐发展线上的需求迫切，而现有的荷兰本土供应商，很难满足其全渠道的仓储履约需求。

2021年，香蔻慕乐找到了京东。京东用不到半年的时间，完成了仓库建设，并依托京东物流在中国国内丰富的技术积累和多年自动化规划实施经验基础上，结合欧洲本地业务场景的多样性和更高扩展性的考虑及实施，采用了更柔性的货到人AGV机器人解决方案。当看到自动机器人满载着货品，井然有序又灵巧自如地穿梭于库内，香蔻慕乐的管理人员不禁感慨道：“这简直比人工一件件拣货要高效太多了。”

凭借良好的仓位优势、高效的自动化系统、灵活的实施周期以及快速的服务响应等，京东与香蔻慕乐达成长期合作，负责其在荷兰、法国、比利时、卢森堡的四国订单。到今年，香蔻慕乐已将上万SKU、超半数欧洲国家的订单全部交给了京东物流负责。

京东的自动化解决方案，将香蔻慕乐的出单时效倍数跃升，极大提升了客户的库存周转率，优化了终端消费者的购物体验。速度的背后，正是京东物流所打造的海外一体化供应链物流服务的力量。

出海并不一定要做平台，京东的核心优势是供应链。作为行业内最早提出“一体化供应链”的玩家，京东物流早期通过积极布局建设物流基础设施，用“以储代运”的模式逐步让市场理解了供应链物流服务商的“卖水人”定位。

所谓“以储代运”，即京东物流将仓配前置，商家的商品提前进入京东物流的仓库，用户下单后，京东物流仅需完成“出库+配送”这两个环节就能让产品送至消费者手中，由此节省了大量时间，提升了履约效率，简单地说，就是从“人等货”迈向“货等人”。

还不仅于此，京东物流考虑的是“全局生意”，站在供应链视角对各个环节进行重新改造，它从一开始关注就不仅仅是“运什么”或“怎么运”，而是从销售前期开始就深度参与客户的整个决策中，帮助企业降本增效。借助自身的数字化能力与仓储网络，京东物流能够帮助客户提供合理的备货方案与分仓建议。在消费者下单前，货物就能在“距离消费者最近”的仓库中“待命”。这一不断进化迭代的模式，一头能提升时效，满足消费者“快”的需求，另一头也能帮助客户优化库存，降低客户的供应链成本。

在波兰，京东物流牵手波兰最大连锁商超小瓢虫，助力出库与库存准确率提高到了99.5%。

（三）“内”“外”并蓄，互惠共赢

2002年，海尔将进军东南亚的第一站设在泰国，今年海尔泰国工厂第1000万台空调正式下线。从泰国到新西兰、罗马尼亚、美国……海尔出海创牌20年，通过本土化已在全球建立起“全球造”体系；2012年，Shein从婚纱跨境业务扩大到全品类的跨境女装服饰综合站，开始让世界逐渐认识到了中国生产“柔性供应链”的力量……

中国企业已经从“出海”走向了“大航海”，但正如历史上的大航海一样，“大航海”也充满风浪与暗礁——政策波动、贸易壁垒、汇率变化、知识产权保护、国际能源、文化差异、环境保护、劳工权益……而其中一块巨大的暗礁，就是供应链。

在2023年中国国际服务贸易交易会上，德勤中国发布了一份《中国企业全球化新纪元白皮书》，德勤认为，虽然不同企业开展海外化经营会采取差异化的进入模式和运营模式，但也面临着共同的挑战。

从战略视角看，中国企业普遍对于全球业务的复杂性和不确定性认知不够充分，缺乏自上而下的顶层设计。从运营视角看，中国企业缺乏具有前瞻性的全球化供应链战略体系和布局，影响了企业全球运营的效率。从能力底座视角看，数字化已成为国际化进程中愈发重要的一个环节，各市场的数据割裂导致许多中国企业无法对全球业务和运营情况进行有效的数据分析和洞察。

30年前，欧洲供应链顶级专家、克兰菲尔德大学物流与运输研究中心主席马丁· 克里斯托弗在30年前就提出的观点，“市场上只有供应链而没有企业，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”现在看来，一个全球化、一体化、数字化的供应链，成为重中之重。

京东正在尝试解决这一问题。对于京东而言，互惠共赢不仅体现在“外”，更体现在“内”。

曾几何时，中国品牌卖到全球消费者手中，或许是一个略显漫长的过程。国内商家需要把货物发到国外仓库，走的是跨境物流，中间的流程环节本身就比较长，需要商家自己联系货代，由货代通过海运运到国外，遇上疫情等特殊情况，流程和链条则更长。

真正的症结还要复杂，履约只是一个表像。

多年来，京东物流以海外前置仓为核心对全球智能供应链基础网络进行建设，已相继在美国、德国、荷兰、法国、英国、西班牙、越南、阿联酋、澳大利亚、马来西亚等地落地海外仓。截至今年6月30日，已在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面近90万平方米。

同时，京东物流通过丰富的国际运输线路，如跨境专线、空运、中欧专列，跨境卡车等资源，为全球商家提供一站式供应链服务，还可提供满足进出口跨境卖家多种业务场景的电商物流产品，以及稳定的小包、空派、空卡、海派、海卡、铁路及陆路等全面跨境运输服务。不仅如此，京东物流领先的电商物流系统已与全球知名的ERP和平台系统打通，将生产、运输、仓库等多场景进行联动，提供BC同仓的一体化供应链解决方案。

扎实的基础设施建设加上出色的数字化能力，这给中国品牌的出海带来的是确定性和可见的未来空间。中国知名炊具品牌炊大皇从2018年开始做海外电商，也尝试过很多平台，但用炊大皇海外业务运营总监Jessica的话来说，总是充满“不可知性”——不了解海外当地市场和受众，物流问题带来的履约和成本不可控。

和京东旗下欧洲全渠道零售品牌Ochama合作之后，炊大皇的诸多困扰迎刃而解。首先从选品开始，因为京东对海外市场需求足够了解，在其主导下的精准选品，让炊大皇不断收到“卖爆”的惊喜。而在物流层面，炊大皇更是只要做工厂发货，之后的环节和风险不用操心，可以把精力更多地用在研发输出好的产品上，大大降低了出海的贸易难度。而确定性带来的精准成本控制，最终也是让海外消费者获益。

为中国出海企业与当地客户提供高标准、智能化的仓储服务，以领先的物流技术助力国内外品牌实现高质量、可持续发展，这是京东的目标。无论是电商、物流，亦或是产业链上各个环节的企业在纷纷加大海外布局时，他们之间的规模化联动效应也将在海外市场进一步扩大并加强。

近年来，京东物流持续通过推进一体化供应链服务出海，已在海外服务华为、荣耀、美的、宁德时代、迈瑞医疗、Hunkemöller（香蔻慕乐）、Swisse、云南农垦集团、三一重工、隆基绿能等诸多国内外知名企业。京东物流持续打造供应链服务能力和极致的服务体验，正在成为海内外企业高质量增长的重要动力。

也正是因此，近日京东物流通过打造海外新基建助力出海品牌和本地客户实现新增长，在由中央宣传部、国务院国资委、全国工商联共同指导，中国外文局主办的第十届中国企业全球形象高峰论坛上，入选了“共促全球发展”案例。

（四）一个新样本和未来想象

如果回看在中国企业走出去的演进中，是一条不断进化的轨迹——从加工贸易到资本出海、技术出海、品牌出海、服务出海，从廉价产品出海到品质出海、高附加值产品和智能化产品出海，从供应链优势的出海到创新科技集群的出海，从硬件出海到网络游戏、社交软件、直播APP等服务出海，从发达市场出海到“一带一路”等新兴市场出海。

而京东的供应链出海，正在成为中国企业出海的新样本。

作为一家电商平台，京东出海并不仅仅着眼于零售，而是以综合零售、物流、科技等综合能力，打造中国企业出海的共同“底座”，让中国企业出海从过往的单打独斗，得以实现一种融合共赢的“抱团式”发展。

京东也不仅仅是让更多中国企业更好地走出去，这一全球智能供应链基础网络，能够面对机遇与挑战并存的外部环境为全球客户提供优质、高效、全面的一体化供应链解决方案，助力降本增效和数智化转型升级。京东持续打造供应链服务能力和极致的服务体验，正在成为海内外企业高质量增长的重要动力。

而对于未来，京东还在不断思考。京东物流国际物流事业部销售拓展部负责人潘思文告诉我们，京东物流未来一方面是持续全球供应链基础设施的布局，另一方面，无论是服务中国企业的跨境贸易，还是围绕“全球本地化”的动作，京东物流会根据市场环境的变化和特点，针对客户的业务发展和需求变化，通个系统化、自动化、定制化、合规化等方面的一体化供应链服务，帮助中国企业快速融入海外市场，聚焦产品自身核心竞争力。

物流的历史，正是世界一体化即全球化的历史。有理由相信，京东未来或许还会带来更大的改变——因为供应链的变化，无疑将改变世界。2013年，比尔盖茨分享的读书清单中，第一本是《集装箱改变世界》。“没有集装箱，就没有全球化”，这句话说的不是箱子，而是全球供应链中重要的一环——物流。现在，京东让我们有了这样的想象，中国在全球供应链重构中的参与和创新，正是一笔全球化进程的重新书写。