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比亚迪腾势n7已经量产下线，预计30万左右起步
目前兼顾高性能与大空间的跨界车型开始增多，有蔚来ET5旅行版这样的旅行车，也有ModelY以及极氪001这样的跨界车型。比亚迪这边也有一个类似的定位的腾势N7，该车主要的对手还是极氪001，长度4860毫米，轴距2940毫米，配合猎装造型以及高性能动力，很好体现该车精髓。目前首批腾势N7已经量产下线，预计在7月初开启交付，该车预计30万左右起步。
从量产版车型来看，基本跟此前发布的版本一样，设计上采用独创的π-Motion语言，体现在车头π字形状的灯带上，并且该车说是具备双前脸，也就是这个π字灯带在常规版本意外还有一个律动灯组的版本，视觉略微有差异化。大灯组引入翎羽光源，很有艺术感。侧面猎装车身很运动，尾部是贯穿灯组，目前基本所有车子都是贯穿灯组了。没有什么新鲜气息，但也很好看就是了。
外观方面，的确符合该车高端、运动的定位，并且这个π-Motion语言设计，辨识度也很好，一看就是知道是比亚迪腾势的车子，牌面。内饰方面，该车使用17.3寸悬浮中控屏幕，两侧液晶仪表与副驾屏幕都是10.2寸，对称分布，很华丽，搭配皮革以及木板修饰，水晶挡把区域引入全铝饰板，有一种不那么低调的奢华感，没有品味的人也会肃然起敬。
除了这些肉眼可见的豪华，还有一些不同寻常但是锦上添花的配置，就是3D高保真迪瓦雷音响，在车子上也是首搭，效果很好。硬核技术方面，该车使用e平台3.0搭载，使用八合一电机，后驱版本使用230千瓦电机，续航702公里，双电机四驱版踹死160/230千瓦前后两颗电机，续航603公里，搭配智能底盘以及云辇-A系统，驾驶体验没得说，多地形模式应付起来从容不迫。
其他方面，该车支持双枪快充、高阶智能辅助驾驶，一个亮点是iADC智能漂移控制系统，让手残党也能马上学会漂移，帅到没朋友。该车设计没问题，配置也没问题，并且很有亮点，硬核技术方面，比亚迪目前放到国际上也是首屈一指。结合起来使得腾势N7不火很难，刚预售就突破2万订单，高管高兴的嗷嗷叫。参考同级车型定价来看，该车30万左右起步应该跑不了。
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快照生成时间：2023-06-21 17:45:36
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