CEO亲自拆车，哪吒S玩的竟然这么大？

现在网络上还有一部分消费者，对于新能源产品，有一定的排斥心理。

之所以消费者比较排斥，其实并非是产品本身，而是消费者对于新能源产品更多处于陌生状态，相较于传统发动机，电机、电池、电控完全是全新的一条路径，消费者陌生，所以就会有一种“不信任感”。哪吒要搞大事件

为了打消用户的疑虑，当然也为了让行业、消费者看到品牌自身的能力，哪吒汽车竟然搞了一手“大事件”。

哪吒汽车目前最旗舰的车型，就是诞生于山海平台的哪吒S车型，而为了让消费者看到该产品的真正实力，在近日，哪吒汽车竟然全网开启了行业首次长达10小时的“720°”无死角线上直播拆车活动；最硬核的是，哪吒汽车CEO张勇及助力总裁兼智能研究院常务副院长刘业鹏二人主导，对哪吒S全方位拆解做深度解析和讲解，主打的就是一个“自信”。

通过此次拆解，通过哪吒官方的讲解，哪吒S的车身骨架可以直观的看到，高强度钢占比达到76%，其中热成型钢材比例达到29%，用料配置目前在新势力梯队中，算得上是上游水平。

而对于事故“重灾区”的车头位置，哪吒S前防撞梁采用“目”字型铝合金结构，厚度达到了3mm，中部最大抗压能力达到3.016吨。

为了平衡前后的安全程度，哪吒S后防撞梁也采用了铝合金材料，在发生危险事故时，无论是从前还是从后，都可以保障车主的直接安全。

作为新能源产品，电驱、电池结构安全，而是消费者最为关注的核心，毕竟大家印象中都知道，锂电池相对比较“娇气”，更要好好呵护、保护。

哪吒S的动力电池包也同样采用了超耐高温的复合材料，根据官方宣传，可以抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧，并在动力电池组下箱体采用铝合金框架式箱体，可以在车身下方遇到一些磕碰式，保障内部的动力电池组不受任何干扰和损伤。

加上哪吒自研的HEPT2.0前馈式恒温热管理系统，在检测到单个电芯出现任何热失控问题时，可以第一时间切断蔓延的风险。金钟罩也要搭配“聪明大脑”

前文提到的更多是哪吒S的结构本身的强度、用料，其实在新能源汽车时代，不能光有料足，还要足够“聪慧”。

所以哪吒S也想到了智能安全层面，哪吒S全栈自研的NETAPILOT4.0系统，配备2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头，以及200TOPS算力控制器，可以实现哪吒高速领航辅助NNP、城市领航辅助NCP等高阶智能驾驶能力，尽可能的实现在用户出现一些紧急、错误判断时，提前预判帮助消费者规避风险。

在内部座舱方面，哪吒S的整个内部也采用了大面积的软包覆，仪表盘与哪吒EQE、奥迪Q4e-tron等车型采用同样工艺，对于哪吒S对标传统豪华品牌，看得出对此次拆车的硬实力是非常自信的。

其实对于目前国内的众多新势力品牌，只要是还在市场上有很高话题、市场交付的品牌，对于消费者的诚意，都是拉满级别的存在，毕竟在2023年高度内卷的市场中，如果不将诚意、质量打磨到极致，显然消费者也是无法认可。

此次哪吒S的拆车，看得出是对于产品百分之百的自信，甚至让CEO亲自展台，也这是对于行业树立起品牌全新的形象的一种非常积极的展现，而对于哪吒后续的市场表现，尤其是哪吒S车型，相信会有一定的冲击向上的影响力，可以拭目以待。写在最后

对于哪吒S的拆解，哪吒CEO张勇在直播时表示，对于自己的产品，敢于直面让用户全维度的观看，尤其更表示哪吒S斥巨资开发，才能够构建出如此强的信心。

哪吒品牌2023年的动作也非常巨大，无论是年初推出GT跑车，还是升级哪吒AYA、哪吒X两款产品的登场，加上哪吒S最新款的全新上市，一直在跟随市场脚步时刻做进阶，而后续的市场和品牌能力，可以值得期待。