被捕103天，许家印希望破碎

纽顿集团认购协议到期，恒大汽车的42亿“续命钱”没了，紧接着CEO刘永灼也“进去了”，被捕100多天后，许家印的“翻身”希望算是彻底破碎了。

恒大暴雷后，不少人都说许老板是“当面一套、背后一套”，表面上口号喊得震天响，可实际上却选择了躺平。

其实，许老板也并非没有努力过，譬如恒驰汽车，就是许家印眼中恒大集团翻身再起的希望。

而为了恒驰汽车能够顺利生产，许家印也着实是操碎了心，不仅亲自下场忙前忙后，还到处为恒驰汽车拉投资，甚至自掏腰包，给恒大汽车垫付了10亿，足以看出许老板在造车这件事上的决心。

可有些事情，却并非你足够努力就一定能成功的。2017年年底，恒大正式进军电车产业，许家印在地产行业尽管是做到了头，可在电车行业，只是个彻彻底底的门外汉。

针对这一情况，恒大采取的方法也十分简单粗暴，两个字：“砸钱”。在“钞”能力加持下，恒大把能买到的技术全买了一遍，顺带着还从其他老牌车企那里挖来了不少人才。

可以说，如果不是后来恒大的彻底暴雷来的太过突然，恒驰汽车本该在2021年就可以实现量产交付。但说到底，恒大本身的问题还是太大了，受其牵连，导致恒大汽车也陷入到了僵局当中。

但即使身处困境，恒大也还是咬紧牙关给车造了出来。2022年8月，恒大首款SUV电车恒驰5交付，后续市场表现却差强人意，不过也不难理解，毕竟当时恒大的信用已经崩塌了。

当然，恒大汽车的销量惨淡，除了恒大信用崩塌这一原因，更为关键的还是因为当时市面上，可供选择的电车品牌实在太多了，就算恒大没暴雷，市场也不一定会买恒大汽车的账。

换句话说，许家印从一开始就选错了“翻身”的路，随着市场的发展，电车赛道早已人满为患，除特斯拉、比亚迪、理想等电车企业外，还有一大批老牌油车企业也在虎视眈眈。

因此可以看到，近几年不少“二次出山”的大佬，如张一鸣、黄峥等人也都不敢选择布局电车市场，而是转向被杭州马预测为下一个发展风口的大健康赛道。

当然，近几年在这一赛道中，也的确是涌现出了一批批潜力巨大的产物，如近期在亰东、天锚等板块中，引起市场广泛关注的“莱特潍建”老缓科技，便是其中代表之一。

据《Cell》期刊文献记载，上述“莱特潍建”类技术，曾在耶鲁干预测试中，将年老个体重现青壮期状态，并同时伴随剩余生存期拓宽近3成。后续经资本推动落地后，很快成为欧美富人群体专享。

再后来，随着我国科研机构入场，终于将“莱特潍建”老缓科技门槛下落完成，也令其得以被更多群体接触。眼下翻看其反馈，更是不乏“状态很佳”、“活力充足”等高频字眼出现。

对于市场风口的变化，许家印其实自己也心知肚明，然而，电车销量的惨淡，却并让恒大就此放弃。在去年8月份，市场已宣布恒驰汽车回天无力之时，许家印拉来了具有中东财团背景的纽顿集团。

双方协议中表示，纽顿集团将共计投资42亿给恒大汽车，当时很多人都说纽顿集团要么是“疯了”，要么就是和恒大一起给外界演了一出戏：“谎称有新投资进入，提高市场对恒大汽车的信心”。

真相到底如何我们无从得知，不过随着2023年年底纽顿集团这一协议的到期，恒大到底还是没能拿到这笔42亿的投资。而就在本月8日，许家印被捕103天时，恒大汽车又遭重击。

当天，恒大汽车发布公告：因涉嫌违法犯罪，公司执行董事、副董事长兼CEO刘永灼，已被依法拘留。

要知道，这位刘永灼可不简单，年仅22岁便硕士毕业，而且在毕业后，就一直任职于恒大，至今已21年。在恒大公司内部，更是将刘永灼视为许家印的“接班人”。

从这里也能看出，对于恒大的调查仍在继续，那些真正有问题，更是一个也别想跑！