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丰田亚洲狮电混版落定，只涨1.8万，油耗4.08L
国产A+级新能源轿车铺天盖地，促使丰田不得不加速亚洲狮的升级，目前一汽丰田带来新款的电混双擎版车型，目前丰田的双擎车型已经不敢像早期那样定价飘上天，更多回归理性，新亚洲狮换用一套2.0L电混系统，综合油耗4.08L，而相比老款2.0L燃油车型只涨价1.8万，全新电混版亚洲狮落在15.98万起步，主要竞争速腾、秦PLUS以及后面银河L6等车。
从产品力与性价比来看，电混版亚洲狮与秦PLUS和银河L6这些国产新能源依然没法相提并论，不过要比速腾好一些，速腾目前就剩一个便宜了，产品力很拉跨。来看此次电混版亚洲狮的变化，核心动力方面，上面提及是2.0L电混双擎，并且是第5代THSII技术，整套总成重量更低，112kW引擎搭配83kW电机，综合输出144kW，相当于1.5T的水平。
整个性能来看，尽管强调什么第5代技术，命名上面又是智能又是电混又是双擎，其实相比国产插混系统差很多，可以自我安慰就是比速腾的确强不少，有些吃老本，但是又不像大众那么狠命吃老本，这估计就是目前丰田的心态。
除了动力以外新车相比燃油版变化不多，尺寸没有变化，长度4720毫米，空间在A+轿车中还算可以。设计上大致延续工字型的格栅造型，但是作为丰田理解的新能源车型给了蓝色车标，大灯组造型不变，但是光源造型更加精简，尾部灯组也是维持同款造型，但是稍微收敛一些，融入熏黑处理，少了一些浮夸气息，更稳重。尾部多了新能源标识彰显身份，整体变化如此。
新亚洲狮内饰不变，延续了卡罗拉同款的悬浮屏幕布局，做了彰显高级感，在面板、挡把区域以及方向盘上引入香槟金修饰条，但是配置究竟不高，材质一般，高级感也高不到那里去，同样是比一比速腾还可以，完全没法跟秦PLUS这些国产车相提并论，新车支持常规的智驾辅助功能，包括自适应巡航、车道保持等功能，入门车上都是大差不差。
综合来看，新亚洲狮电混版放在丰田的车子里头，算是比较有诚意，换了电混系统只涨了一点，不过放到整个车市特别是这两年新能源车型发展迅速的国内车市，已经显得清汤寡水味同嚼蜡，就是向来可以标榜的油耗也算不上什么亮点。亚洲狮上个月只卖了702台，想挑战秦PLUS的地位无异于痴人说梦。
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快照生成时间：2023-09-17 18:45:02
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