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我以为示界想蹭鸿蒙 结果它出了台富康蹭雪铁龙

类别:科技 发布时间:2025-03-19 00:26:00 来源:浅语科技

不是,鸿蒙四界中的第五界,到底有几个?

除了上汽官宣的尚界,阿维塔私传的塔界,还有华为手头握着的一大把界,什么仙界、天界等等,都开始整魔幻了。

但最抽象的还得是神龙汽车搞的示界,一开始脖子哥以为华为又偷偷搞了个 “ 赛力斯 ” ,结果这玩意儿和华为是真没啥关系啊( 也妹人说就得有关系啊 )。。。

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而且这个神龙汽车到底是谁?真不熟。

那个,东风雪铁龙你知道吧,哎对,这个龙,就是那个龙。

其实神龙汽车就是东风和 Stellantis 的合资公司,类似上汽大众、广汽本田这些,那俩听着更像合资公司的东风雪铁龙和东风标致,只是神龙旗下的两个品牌。

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而这次的示界,就是它俩的新弟弟。

但你说它取这个名字是为了蹭华为吧,还真不一定,从这个品牌的注册时间看,甚至比问界品牌成立还要早,大概率就一个巧合。

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相比华为,示界真正想蹭的其实是法系车。

你听它的这个车型名字,富康 06 ,直接给我干回上个世纪,我第一反应就是它应该和什么豪情、夏利坐一桌。

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实际上这是为了致敬神龙引进的第一款车——雪铁龙 ZX ,它在国内的名字就叫富康。

这个车当年与捷达、桑塔纳并称 “ 老三样 ” ,光它的销量就让东风和南北大众三分天下。

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只不过后来随着法系车没落,神龙就不行了,听过富康的兄弟早就不多咯,现在你再把它掏出来,唤醒老用户,我觉得有点够呛。

你蹭个法系车,真有品牌溢价吗?只能说,法系车在国内确实辉煌过。

1992 年,东风和 PSA ( 标致雪铁龙集团 )的子品牌雪铁龙达成合作,于是有了神龙汽车和这个富康。

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相比之前广州标致的 CKD ( 零部件进口拼装 )合作模式,富康做到了 80% 的国产化率,用了大量国产零件,最终售价打到 14 万,比神车桑塔纳还低 4 万。

关键这个富康还拥有一项核武器,那就是后轮随动转向技术。

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咱们知道现在新势力们都在玩后轮转向,什么蟹行模式啥的,本质上,是靠电机拖动转向机构,按照一定的算法,跟随前轮的操作进行改变,这被称为主动式后轮转向。

而富康在几十年前就搞了个低配版,靠车身的一些橡胶软垫,让后轮 “ 被动 ” 转向,把价格干到了十几万,这还有谁?

并且在之后的 1998 年,神龙汽车又在国内搞了个 “ 中华第一撞 ” ,也就是公开碰撞测试,富康从此被冠上 “ 良心车 ” 的称号。

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靠着操控、经济、安全的卖点,富康的年销量从 1996 年的 1 万提升到了 1999 年的 10 万,已经逼近桑塔纳的 11 万辆。

后来为了增加车型,神龙汽车索性在 2002 年把标致也一起拿下。

到 2010 年,神龙汽车旗下的标致 408 、 508 ,雪铁龙世嘉、 C5 等车陆续迭代,销量达到 37.5 万辆, 2014 年突破 70 万辆,超过广汽本田、一汽丰田。

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但好景不长, 2014 年以后,法系车在国内的销量就开始断崖式下滑。

根本原因是它没跟上 SUV 这一波, 2013-2017 年是全球 SUV 车型井喷的时代,也是国内自主车型能和合资车叫板的时代,法系车永远地掉队了。

神龙汽车的第一款 SUV 标致 3008 是在 2013 年推出,更高端的 4008 甚至要到 2017 年,但对手本田 CR-V 早在 2004 年就存在,都已经换了好几代了。

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更别说 2011 年之后,国民王者哈弗 H6 开始发力,把起始价格打到 10 万以内,在国内三四线城市疯狂铺开,逐渐蚕食底层合资车的市场。

法系车呢?涡轮增压、智能网联迟迟更新不上,别人三年一改款,五年一换代,但 2010 年上市的标致 408 ,要到 2018 年才换代,躺了足足九年。

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原因在于, Stellantis ( PSA 和 FCA 合并 )更在意老家欧洲,对中国市场基本就是放养,本土化无从说起。最早 PSA 和广州标致的合作,就纯纯为了卖零部件赚快钱,导致车价偏高,最后搞垮了广州标致。

而后它与东风的合作,虽然纠了错,但依然没有为中国市场妥协。不仅拿更难卖的两厢车开路,也没有像其他品牌一样做加长或舒适化调整,价格也一直居高不下。

等到后来,市场品牌双双崩溃,再想用凡尔赛 C5 X 救场的时候,就有点晚了。

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所以到现在,法系车因为定位小众,设计独特,市场占有率仅有 0.2% ,已经妥妥成了合资垫底。。。

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所谓一步慢,步步慢。如今电动化时代, Stellantis 直接成失败者联盟,这么多路英雄,竟然拿不出一款比较能打的拳头产品,当你提到法系电车,脖子哥先想到的还是雷诺。。。

神龙汽车想做转型,确实靠不上法国人。那怎么办呢?只能撸起袖子自己干。

2023 年,东风就搞了一波骚操作,用 17.14 亿收购神龙在武汉和襄阳的工厂,然后再反租给神龙,说白了就是老爹贴点钱,拉儿子一把。但钱有了,神龙还是缺技术缺产品。

于是就有了这个抽象的缝合怪——示界富康 06 。用一句话形容它:品牌像鸿蒙,名字雪铁龙,三电用东风,造车靠神龙。法系车在其中,只有底盘调教和富康这个名字, “ 国产三电 ” 才是它真正的里子。

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神龙之所以这么玩,其实是为了摆脱 Stellantis 的掣肘,如果在标致或者雪铁龙上合作搞电车,啥事都要听法国人的建议,而搞个示界出来,东风就有很大的话语权。

但问题来了,为啥东风非要在神龙上整这一出呢?自己再搞个品牌不好吗?

其实吧,之前说这么多都是前戏,真正的大棋是全球化布局。咱们先别管啥示界不示界,看看人家还有个英文名 “ HEDMOS ” ,这是给老外看的。

在 2023 年东风就定了 “ 神龙造,全球销 ” 策略,盘活神龙大概率是为了打通 Stellantis 的丝绸之路,咱们就别考虑 “ 这车卖给谁 ” 的问题了。

它国内可能没多少人关注,但要是和雪铁龙放一起卖,欧洲人恐怕不会拒绝吧?这么说确实合理了。

说不定啊,神龙只是开个头,以后合资车企都要开始走 “ 反向合资 ” 这条路了。。。

责任编辑:随心

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