年底冲刺KPI，车企开始花式降价

告别了“金九银十”，车市也进入了2023年最后两个月的冲刺阶段。

上个月我们曾统计过18家车企的2023年目标和前三季度销量表现，计算出了它们的目标完成率，整体来说很不乐观，目标完成率超过70%的只有理想和吉利两家。

一边是难以完成的KPI，另一边是冬季传统的销售淡季，车企们只能继续拿出降价这个“看家本领”，来度过寒冷冬季。

新一轮价格战

11月1日各家车企公布的10月战绩，一家比一家好看，比亚迪直接干到了30万+，理想汽车也直接迈入了4万+，还有不少车企都创下了单月销量纪录。

不过想保持这种“遥遥领先”的状态并非易事，现在车市的现状就是，卖得不好的必须降价，卖得好的更要降价。

10月31日，欧拉官方推出了闪电猫三款车型的限时优惠，优惠幅度达到了30000元。

11月1日，比亚迪宣布推出“百万海洋感恩有礼”活动，11月1日至30日期间五款车型推出优惠活动，护卫舰07可以2千抵2万，海豚和海豹冠军版可以2千抵9千，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版可以2千抵7千，算下来整体优惠幅度在5千元到1.8万元。

今年比亚迪给自己定了300万辆的全年目标，上个月统计前三季度目标完成率的时候我还说过，如果要完成全年目标，比亚迪第四季度月均销量必须超过30万辆才有可能。

考虑到9月比亚迪销量还是28万辆，在如此大的基数上再往上冲次30万+挺难的，没想到10月就突破30万+了，再加上11月的降价促销，全年300万辆应该是稳了。

在11月1日同一天宣布降价的还有领克。领克发布了针对领克08这款车的11月购车权益，只要当月完成大定锁单，12月31日前完成提车，就能享受包括6000元补贴和免费升级哈曼卡顿23扬声器音响在内的8项权益。

11月2日，零跑汽车宣布全系车型本月内下定最高能获得1万元补贴，部分车型还有5000元选装基金、家充服务包、950元交强险等补贴。

除了这些明着降价的，还有表面全国统一价不动摇，实际上不同地区都有灵活降价策略的品牌，比如理想汽车。

在冲刺月交付5万辆的关键期，理想汽车各地终端一直都有不同程度的优惠，比如现在北京地区提车上北京牌照能享受最高3.6万的优惠（包含1万元北京市补贴），外地牌照2.6万优惠，还有价值2千多的戴森吹风机、5千积分等等赠品。

综合这些现金优算下来，31.98万的理想L7 Air能到28.38万，33.98万的理想L8 Air能到30.38万。

不过这种动不动就降价的行为，也让很多人买车时有些犹豫，怕被背刺。社交媒体上就有江苏的理想车主表示，10月底订车11月初刚提到车，就又降了5千，只能找客服讨说法。

明年更卷

在11月1日的流通协会经销商沟通会上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾表示，考虑到11月厂家和经销商开始冲刺全年目标，市场需求会比10月更好。

加上广州车展、双11促销等因素，11月的乘用车零售量应该能比10月增长10%左右，达到210万辆。

降价促销固然能帮助车企更好地完成KPI，不过另一方面来看，压力传导到终端，经销商们的日子并不一定好过。

就在这两天，网上流传一封一汽丰田致经销商伙伴的信，提到在10月和11月己经大幅下调生产的前提下，一汽丰田还将继续调整配分，12月下调到6.6万台，明年1月下调到6万台，2月下调到3.8万台。

一汽丰田称这样做是为了改善经销商的库存压力和资金压力，而此前已经传出过有经销商拒绝支付车款的消息。

2023年初，特斯拉率先出手，用一场价格战上演了开年大戏。2023年年末，车市还是以价格战收尾。

可以想见，接下来汽车行业的内卷还会加剧，价格战或许也会变成一种常态。