合肥轨道4/6 号线拆解施工部分站点暂停运营 记者实测接驳服务 关注市民通勤“最后一公里”

大皖新闻讯 为实现合肥轨道6号线年底开通运营的目标，自11月5日起，4/6号线进行拆解施工，4号线科大先研院站至青龙岗站区段（涵盖科大先研院、量子科学中心、合肥七中、青龙岗这4个站点）暂停运营服务。为切实保障广大市民乘客的出行需求，自5日起，四号线复兴集站至青龙岗站段提供免费公交接驳服务，接驳车会在沿途多个站点停靠，且运行时间与地铁线路运营时段保持一致。通勤方式的突然转变，让市民是否能够适应、转运是否顺畅、时间是否可控等问题，成为不少市民关注的焦点。5日上午，大皖新闻记者前往四号线复兴集站体验了一番。

记者实测：非高峰时段摆渡车单程耗时28分钟

上午10点，虽已过了上班高峰期，但合肥轨道4号线上的乘客依旧熙熙攘攘。在抵达复兴集站准备换乘摆渡车前，车厢内的广播便开始循环播放停运提示以及换乘提醒。当记者走出复兴集站的车厢，一眼便看到醒目的引导标识和方位指示牌。站点内，身着红色马甲的志愿者以及地铁站工作人员正热情地为乘客提供问询指引服务。

大皖新闻记者依照现场标识指引，顺利来到地铁站A2进出口，出站过程仅用时2分钟左右。走出站口，便是为方便市民等候转乘而设置的茶水服务区，工作人员通过广播提醒需转乘的市民有序乘车，并告知乘车方向。现场还架设起长达数十米的围挡，以保障高峰时期的有序通行。

复兴集站开往青龙岗站方向：复兴集站A2口、科大先研院A口/D口、量子科学中心站E1口、合肥七中站A口、青龙岗站D口

青龙岗站开往复兴集站方向：青龙岗站B口、合肥七中站C口、量子科学中心站A口、科大先研院站B口、复兴集站B口

上午10点56分，记者顺利登上摆渡车，此时车上乘客不算太多。等候过程中，工作人员向记者介绍，“摆渡车满员即发车，早高峰时段2-3分钟内就会发车，非高峰时段发车间隔大约在2-5分钟。”

11点01分，摆渡车座位坐满后，记者随车顺利出发。乘坐期间，记者注意到不少市民是首次乘坐摆渡车，对站点信息不太熟悉，不少人会在到站前询问司机是否需要下车，以便前往自己的目的地。摆渡车司机告诉大皖新闻记者，早高峰期间人流量极大，“不过会有好几辆车同时发车，但途经路段实在太拥堵了，单程从复兴集到青龙岗走完可能得40多分钟。”

11点24分，记者在青龙岗站下车，从上车等候发车到下车，非高峰时段7.5公里的行车距离耗时28分钟。

随后，记者又从青龙岗站B口乘坐摆渡车返回复兴集站，返程时上车即发车，全程仅耗时19分钟。

乘车过程中，记者还发现每一站点都有工作人员记录到站离站时间等实时数据，以便随时调整发车间隔，做到突发大客流时能够及时响应。

市民分享换乘初体验

通勤方式转变的第一天，不少市民纷纷在社交平台分享自己的换乘初体验。有人因预留时间不足而迟到，有人则提早出发躲避高峰，不少市民也在评论区内相互取经，分享着各自的换乘经验。在众多的网帖中，大多数市民都对首日的有序转乘以及轨道工作人员的热情指引表示肯定，同时也有不少市民就乘车过程中的感受提出了自己的建议。

大皖新闻记者梳理后发现，市民主要聚焦的问题包括早高峰期间中途接驳站点上下车不便、接驳车停靠站点缺乏语音提示导致下错站点、接驳车辆行驶速度太慢等。而自明天起，合肥将迎来一段时间的雨水天气，这也引发了不少市民的担忧。

记者手记：

每一次出行，都应感受到城市的温度

城市通勤，犹如城市跳动的脉搏，每一次顺畅的流转都彰显着城市的活力与温度。此次4/6号线拆解施工带来的通勤调整，恰似城市发展乐章中的一段变奏，虽带来短暂的不便，却也蕴含着城市交通升级的契机。

市民的声音，是城市发展的宝贵财富，每一个意见、每一次反馈，都如同明亮的灯塔，为城市交通的优化指引方向。主管部门当以“民有所呼，我有所应”的担当，将市民的关切转化为实际行动，精心打磨每一个通勤细节，打通城市通勤的“最后一公里”。如此，方能让城市交通成为连接民心与发展的坚固桥梁，让市民在每一次出行中都能感受到城市的关怀与进步，共同绘就城市美好生活的绚丽画卷。

大皖新闻记者 孙召军

编辑 崔恒