出海记 | 石油富国瞄准“绿氢”蛋糕 中国电池业领先让西方着急

参考消息网8月30日报道一周全球产经热点，参考消息-出海记为您盘点。梳理上周（8月21至27日）参考消息发布的全球产经报道（37篇），不难发现新能源是各国媒体聚焦的重点领域（7篇），占比近20%。

首先值得关注的是“绿氢”产业。8月25日发布的《德勤：北非“绿氢”潜力巨大》一文中，法新社援引报道会计咨询公司德勤发布的报告称，利用太阳能、风能等可再生能源发电从水中分离出氢分子，所产生的氢燃料被称作“绿氢”。目前，全球氢产量中仅不到1%符合“绿色”标准，行业发展潜力巨大。

位于西班牙普埃托利亚诺的“绿氢”工厂（法新社）

德勤报告认为，“绿氢”产业到2050年将创造一个每年1.4万亿美元的市场。其中，出口“绿氢”的主要地区可能是北非（出口额1100亿美元）、北美（630亿美元）、澳大利亚（390亿美元）和中东（200亿美元）。报告还指出，长途航空业和航运业或热衷于将氢能当作化石燃料的替代品。此外，清洁“绿氢”市场的出现，也有助于“全球南方”国家减少碳排放，比如钢铁行业可不再使用煤炭。

意识到这一“蓝海”市场的巨大潜力，沙特、阿联酋、阿曼等石油主产国未雨绸缪，纷纷采取行动。8月25日发布的《外媒：海湾国家努力建设“绿氢”大国》一文中，据巴西环球在线网站报道，随着油价下跌，沙特等海湾国家正努力建设“绿氢”大国。沙特正在红海边的“新未来城”建设全球最大“绿氢”工厂，造价84亿美元，预计到2026年底最高日产600吨“绿氢”。阿联酋不仅是阿拉伯世界唯一的核电站所在地，还于今年7月批准了一项氢能战略，目标是到2031年使该国成为世界十大氢能生产国之一。

接下来值得关注的，是与新能源汽车产业紧密相关的车载电池研发及锂矿资讯。据新华网8月17日报道，宁德时代16日发布采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。据介绍，该电池可实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程。

8月16日，工作人员向参观者介绍宁德时代发布的神行超充电池

而8月23日发布的《日报：新一代光伏电池研究，中国领跑！》一文中，《日本经济新闻》网站报道称，在新一代钙钛矿型光伏电池的研究领域，中国同样“后来居上”。

钙钛矿型光伏电池采用可弯曲的薄膜材料，能够铺设在电动汽车顶部，将太阳能转化为电能。尽管其最早由日本大学2009年开发出来，但基础研究和量产化、商业化领先的却是中国。

据日方统计，2019年以后的中国发表的相关论文数量超过5500篇，是美国、韩国、日本之和。2022年5月国际权威学术期刊《科学》刊登了南京大学课题组与英国牛津大学的科研合作成果，前者开发的大面积全钙钛矿叠层光伏组件，光电稳定转换效率高达21.7%。同年10月18日，宁德时代又公布“钙钛矿太阳能电池及其制备方法、用电设备”专利，进一步提升了钙钛矿光伏电池的效率和使用寿命。

宁德时代、比亚迪等中国电池企业在产能和技术上的突飞猛进，让西方国家产生了危机感和紧迫感。在8月23日发布的《法媒：美能源转型面临金属短缺风险》一文中，法国《回声报》网站援引标普全球公司的数据指出，受拜登政府2022年8月签署的《通胀削减法案》刺激，从2021年到2035年，美国电动汽车、光伏电池等行业对关键金属（主要是锂、钴、镍、铜）的总需求将增加23倍。但问题是，上述4种关键金属除了锂之外，其余3种目前在确保供应方面仍存在“巨大挑战”。

从另一个角度讲，短缺就是商机。《澳大利亚金融评论报》8月27日报道称，为了与中国展开竞争，澳大利亚正在伊卢卡建设该国第一座稀土精炼厂。稀土材料主要用于制作电动汽车永磁电机的核心部件——稀土磁体，伊卢卡现有稀土库存可生产约6万吨磁体，足以驱动3000万辆电动汽车。澳媒估计，到2040年，新兴稀土产业将提供11.5万至26.2万个就业岗位，产值可达710亿至1390亿美元，从而使澳大利亚成为稀土磁体组件的重要供应国。

无独有偶，据阿根廷美洲通讯社网站8月21日报道，阿根廷力争在几年内成为世界第三大锂生产国。阿媒报道称，随着一系列在建项目的推进、投产，将使阿根廷2026年的碳酸锂产量增加3倍以上，达到约26万吨。目前，阿根廷碳酸锂年产量为7.75万吨，其中40%以上出口到中国，大约30%出口到日本，大约10%出口到韩国。