坦克300城市版，后排座椅到底有什么魅力？

从发布以来，坦克300就凭借硬朗的外表和不俗的越野能力，吸引了很多消费者的目光，上市至今一直都是一车难求，到目前为止不到2年的时间，截至2022年10月，2022年累计销量已经达到74000多辆，平均一个月卖了7400多辆，这样的表现着实是不差。那么今天我们就来试试身边这台坦克300城市版，看看它到底有什么魅力。

外观部分

从坦克品牌独立以后，就陆续换上了新Logo，坦克300城市版便是如此，电镀的前格栅加上全新的坦克Logo，辨识度确实是不低，也比越野版要更加精致。圆形的前大灯组很是复古，这也是坦克300最有辨识度的设计元素之一。

紧凑型SUV的定位虽然不大，但4760毫米的车长、1930毫米的车宽和1903毫米的车高，都足以说明这款车可丝毫不小，实车确实也是如此，比起市面上绝大多数紧凑型SUV，坦克300都比之大了一圈。在车身侧面，坦克300整体依旧是方方正正的造型，这一设计也能吸引绝大多数人。

坦克300城市版的车尾和越野版几乎没什么区别，依旧是方正的造型和小书包的备胎，外露的后挂备胎着实是为车辆增加了一副野性的面孔，而且搭配侧开门的设计，也让这款车显得更加硬派，虽然是城市版，但不得不说，这样的外观确实能拿捏99%的人。

内饰部分

城市版中配开始就有电动脚踏板了，这一配置对于众多女性用户来说还是很友好的，而坐进车内，就可以明显发现这款车的车头非常大，对于前方视野影响是非常大的，如果在前车头下方蹲着一个人的话，坐在车内完全是看不到的，如果有一些护栏的话，那么即便是雷达和影响也探测不到，这些确实是存在一些隐患。所以说，上车之前绕车一周是很有必要的。

在内饰上，坦克300车内在延续越野版内饰设计的同时，具有不俗的野性风格，但同时也不乏科技感。就比如说这全系标配的双12.3英寸中控屏，显示效果和使用体验都没什么挑剔的地方。而且不得不说，坦克300内置的功能也是比较丰富的，甚至还在拓展方面支持苹果的CarPlay。

因为是城市版的原因，坦克300城市版配了L2级别的驾驶辅助系统，对于众多新手司机和女性朋友来说确实是更加友好的，同时车辆还提供了手机的无线充电，上车以后直接把手机放在这里还是很方便的。

空间部分

坦克300采用了真皮材质的座椅，主副驾驶位都有加热和通风的功能，在档把的两边就可以手动开闭，比起越野版来说在舒适配置层面确实要强上一些。座椅整体来说支撑性是比较到位的，但是座椅相对偏硬一些，所以长时间坐起来不会觉得很舒服。

虽说坦克300的轴距达到了2750毫米，但是这款车的后排腿部空间并不是很宽敞，尤其是后排中间，还有一些地台凸起，对于中间乘客来说确实是有一定影响。就拿我为例，身高178cm在前排座椅调至适合我的驾驶位置以后，来到后排以后，头部还有XX，腿部还有XX，空间确实是比较压抑的。好在坦克300后座的配置比较齐全，像独立的出风口、USB接口以及中央扶手都是没有缺席的，这也保证了不错的实用性。

坦克300的后备厢很规整，后排座椅也可以4/6比例放倒，虽然纵深不大，后备厢整体的空间真谈不上大，但是把后排座椅放倒以后，不仅是纯平的，整体的空间利用率也更强了。而且有一个细节值得肯定，那就是坦克300的后备箱盖板和原厂提供的支架能组成一个桌子，对于户外来说是很实用的。

动力部分

不管是城市版还是越野版，坦克300采用的都是2.0T+ZF8AT的动力组合，发动机的最大功率为227马力，峰值扭矩为387N·m。单从账面参数上来看，坦克300的表现还算是不错，特别是近乎400牛米的扭矩，确实谈得上是亮眼，不过单看坦克300官方给出的9.5s百公里加速度来说，确实谈不上快，而对于这样一款非承载式车身的越野SUV来说，其实也在情理之中了。

坦克300的油门踏板并不是很线性，即便是深踩油门踏板，也需要有个1s左右的时间才有动力响应，在加速过程中，坦克300想要车速快速攀升也不太现实，哪怕是因为账面参数不弱仍是如此，这主要也是因为这款车定位和调校的原因。毕竟是一台越野SUV，所以整体来说这款车并不是为了加速而生，加上开起来有一种开船的感觉，所以在动力这部分，坦克300不会让人很失望，但也给不了太多惊喜。

需要注意的是，坦克300的刹车行程很长，制动力释放主要集中在后半段，所以一开始的时候会很不习惯，总是需要提前预留出和前车的刹车距离，如果车距较近或是车速过快的话，都存在刹不住车的情况，所以说需要适应一段时间。另外，经过一段时间的驾驶，表显百公里油耗接近了20L，虽然是因为大多数都在市区跑的原因，但这也说明了这款车油耗确实是不低。

坦克300的越野版采用的是分时四驱系统，而城市版采用的则是适时四驱系统，虽然四驱系统没有越野版那么硬核了，也没有了越野版的锁止功能，但ATS全地形控制系统包括了7种驾驶模式，而且像坦克掉头、蠕行模式都没有缺席，加上全自动泊车+遥控泊车和循迹倒车的功能，也极大程度上增强了车辆的通过性，比起城市SUV来说确实是强上不少。只是比较遗憾，我们此次并没有针对这款车进行越野方面的测试，但一些轻度和重度越野路段对于这款车来说都是小意思，所以偶尔去越个野也是完全ok的。

结尾

比起越野版来说，坦克300城市版还是更适合日常在城市中驾驶，虽然油耗高、不太好开、空间不大等诸多短板，但也有视野好、回头率高等诸多优点，特别是这款城市版弱化了部分越野配置，增加了更多舒适和主动安全配置，所以日常在城市中开，偶尔越个野可以说是最合适的选择。所以在我看来，坦克300城市版虽然也有不少缺点，但它确实是一个野性和个性兼得的大块头，同时也是一款潮流单品。