换掉韩国二手车，蒙古国买224辆中国公交车，还想八条铁路对接中方

最近，蒙古国公交车终于革新换代了。新的一年刚刚开始，我国224辆公交车就走出国门开进蒙古国，在中蒙俄经济走廊的拉动下，蒙古国逐渐将目光转向了东方。

（蒙古国从中国购买的公交车）

224辆公交车开进蒙古国

新的一年里，蒙古国为改善其国内的公共交通系统，决定从中国进口224辆公交车。当前，已经有117辆通过我国内蒙古自治区抵达蒙古国，另外107辆也将于不久后交付。

作为一个人口仅有300多万的小国，蒙古国公交车的市场并不大。要知道，之前蒙古国国内公交车约有1000辆，大多都是从韩国进口的二手车，这些车尾气排放严重超标，甚至90%以上的车辆都达到了可以二次报废的年限。随后，中企抓住机会，率先在该国建立经销商体系，拿下了该国大批量的订单。

前段时间，蒙古国总统还到访中国，称将推动中蒙俄经济走廊的建设，同中方加强合作，也可以说是蒙古国向东看的一大表现。在去年9月，中蒙俄三国还一致同意将《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》延期5年，并正式开始了有关铁路项目的谈判。

（塔旺陶勒盖—嘎顺苏海图铁路通车）

中蒙加速边境铁路的修建

在过去一年里，中蒙铁路修建频传捷报。去年9月，一条长达233公里的塔旺陶勒盖—嘎顺苏海图铁路在搁置十年后顺利完工；11月，226公里的宗巴彦—杭吉铁路在修建仅仅8个月后完工；同时，乔巴山—毕其格图铁路也从同年7月起开始修建。至此，中蒙两国边境至少有三条铁路陆续开通。此外，在蒙古国规划的未来铁路线路中，还有八条铁路线路连接了中方的八个口岸。

那么，蒙古国为何如此急切地想要修建中蒙铁路呢？

（蒙古国矿产资源丰富）

首先，蒙古国自然条件恶劣，人口稀少，发展比较落后，但是国内矿产资源丰富，在开采技术不达标的情况下，开采量难以提高，导致国内出口量非常低。其次，其国内基础设施严重落后，在去年中蒙两条铁路开通前，其通向中国的铁路只有一条，运力有限且成本高昂。最后，邻国俄罗斯拥有大量的能源，在这一点上与蒙古国可以说是竞争关系。

所以对于蒙古国来说，唯一出路就是与中方合作，这既能帮助其升级国内的基础设施，又能加大其国内矿产资源的出口。可以说，蒙古国要想崛起，离不开中国的参与。

（总统访华结束后，蒙古国爆发内乱）

中蒙合作也有“拦路虎”

但是，在与中国对接上，其国内仍存在一些犹豫不定的因素。首先是中蒙两国铁路轨距的问题，当前中方使用了1435毫米的标准轨距，而蒙方使用的是1520毫米的宽轨轨距。两国轨距不同，导致所有货物需要在边境口岸进行轮换，大大降低了运输效率。若蒙方真正想要加大与中方合作，就应尽快将轨距问题提上日程，切实解决两国间合作的阻碍。

其次，中蒙合作也要警惕西方的颜色革命。前段时间，蒙古国总统刚刚访华回国，其国内就因煤炭失踪爆发内乱，而这批消失的煤炭还是销往中方的。这极有可能是外部势力借机挑起的“颜色革命”，以此来挑拨中蒙关系并且扰乱蒙古国的稳定政局。

由于特殊的地理位置，蒙古国若是发生政局不稳情况的话，将不仅仅影响本国人民，还会牵制中俄两国，最终导致整个区域的合作共识出现缺陷。所以对于中俄两个大国来说，绝不能坐视蒙古国政局陷入混乱，否则只会给本地区带来不稳定因素。