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油车最后一口气“断了”，中国造车新势力回到正轨！
你知道现在的造车新势力最大的问题是什么吗？真的是资金压力吗？真的是电池安全问题吗？其实都不是，而是造血能力。
由于前期投入以及绝大部分新能源汽车难以实现规模化交付，三瓜两枣的销量导致新车的成本居高不下，再加上研发费用大幅投入，可以说市面上95%的造车新势力都难以自我造血，靠着一轮又一轮的融资活到现在，市面上具有自我造血能力的造车新势力似乎仅理想一家。如果这些企业持续依靠投资人的资金生产汽车，极有可能会出现威马汽车的情况，一旦无法融资，立马破产给你看。
也难怪前段时间起亚高管表示，起亚汽车有的是资金，等到造车新势力火拼资金消耗得差不多，就大肆杀入中国汽车市场。这也说明很多合资汽车看到了造车新势力最大的不足，没有造血能力，大幅度依靠外部融资。这已经是悬在造车新势力头上的一把利剑，稍有不慎，满盘皆输。
可喜可贺的是，除了理想汽车以外，又一家车企开始盈利，它就是此前还不被消费者看好的零跑汽车。
根据零跑汽车发布的公告显示，第三季度的营收超过了56亿，同比增长了31.9%。为何营收大幅度增长了？因为第三季度新车销量突破了新高，超过了4.4万辆。所以毛利率提前转正达到了1.2%。你可别小看这1.2个点，这意味着零跑汽车开始真正实现自我输血，实现了良性循环，慢慢减少外部融资，也避免了公司股权被过分稀释，这对于创始人来说是更有动力与信心的。
为什么零跑汽车的销量大幅度提升呢？我们看一下零跑汽车的结构就能得到答案。现在零跑汽车一共有三款车型，其中入门型为零跑T03，是一辆微型车，这款新车几乎不挣钱。另两款新车分别是零跑C01以及零跑C11。一款为中大型轿车，一款为中型SUV，价格都锁定在15万级别。可纯电，可增程，解决了消费者面临的续航焦虑问题，再加上不错的定价，自然销量很容易提升。更为关键的是，零跑70%的零配件都是自研，自产。所以随着未来规模化量产，新车的价格，毛利将会进一步提升。
随着越来越多造车新势力实现盈利，我想这才是那些传统合资燃油车真正焦虑的开始，距离真正的颠覆应该也不远了！
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快照生成时间：2023-10-21 21:45:04
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