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本文转自:封面新闻
封面新闻记者 曹菲 实习生 钟欣瑶
城厢站,是全国18个集装箱中心站之一,也是成都枢纽最大的综合性铁路物流基地。作为中欧班列(成渝)的始发站之一,从这里开出的中欧班列已深入欧亚腹地上百个城市。
穿山越岭、跨越国境的班列在出发前,是一群“指挥官”在幕后发出指令,他们就是车站信号员。近年来,城厢站鲜少有女性担当这个岗位。2021年入职的宁语嫣是目前唯一的女职工。
3月8日凌晨,随着一声汽笛长鸣,一列满载55个集装箱的中欧班列正准备从城厢站出发,其中有电脑、显示器、土特产等货物。信号楼里,宁语嫣正坐在电脑显示屏前,忙着接听电话和传达列车进出站指令。此时,整个信号楼的电话铃声此起彼伏,列车进入、驶出的指示灯不停闪烁,气氛略显紧张。
出生于2000年的宁语嫣在城厢站信号员的岗位上工作2年了,她的职责是根据车站值班员的命令和调车作业计划单对接发列车、调车进路进行排列,并盯控列车运行情况,把控着列车运行的安全关。每天,上百趟列车受她指令运行,2年来排列信号零失误。
这个岗位需要上夜班,经常24小时连轴转,还要保持注意力高度集中。“铁路行车工作就像大型机械内的齿轮,必须保证不间断地运转,熬夜是家常便饭,能坚持下来的同志可真的不多。”宁语嫣的师父肖六军说,“小宁是城厢站信号楼近些年第一个女职工,她也是城厢站里年龄最小的职工。”
虽然年龄小,宁语嫣却有着难得的沉稳。“作业中的错误可能会对人民的生命财产安全产生影响,必须保持高度的警觉。”宁语嫣说道。为了保证运输安全,她要不间断地盯控显示屏,工作最繁忙时,连喝口水的时间都没有;一套夜班下来,她常常“油头垢面”。宁语嫣说:“干一行爱一行,虽然熬夜比较辛苦,但是每天目送中欧班列满载‘中国造’货物启程,还是感觉挺自豪的。”
随着国际经济发展形势的好转,中欧班列、中老班列和西部陆海新通道班列逐渐成为国内外客户的优先选择。运输组织单位就像快递分拣站一样,对不同的车流进行分类,并安排合适的时间线路进行配送,这使得城厢站的班列趟数大幅增加,信号员的工作也更繁忙。
3月8日凌晨2点到清晨8点半,宁语嫣配合完成了30多次接发列车作业,同时配合2台调车机车完成了28钩的调车作业计划,安全开出3列中欧班列,没有出现任何差错。
(图片由成都北车站提供)
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快照生成时间:2023-03-08 23:45:13
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