捷豹路虎两个月被动召回74万辆车，前2月在华销量又降58%

3月14日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、捷豹路虎（中国）投资有限公司、捷豹路虎（宁波）贸易有限公司（合称“捷豹路虎”）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，合计召回汽车超过74万辆。

文章内将此次召回车型、生产时间一一罗列，捷豹路虎车主可根据自有车类型，看看是否在此次召回之中。

从公告中可以看出，捷豹路虎此次召回“是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”，这也就是说，该公司的召回活动属于“被动召回”。

有业内人士表示，主动召回和被动召回存在巨大差异，主动召回体现的是企业的诚信和责任意识，这是企业对产品和消费者负责任的表现，被动召回则是逃避社会责任的体现。

公告显示，自2025年8月15日起，捷豹路虎召回车辆共计33.38万辆。

其中，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司召回编号为S2025M0036I：召回2014年9月16日至2017年9月22日期间生产的部分国产路虎揽胜极光汽车，共计52899辆；2015年1月28日至2017年9月22日期间生产的部分国产路虎发现神行汽车，共计75956辆；2016年6月7日至2017年8月8日期间生产的部分国产捷豹XFL汽车，共计17626辆。

捷豹路虎（中国）投资有限公司为召回编号S2025M0037I：召回2014年7月7日至2016年3月17日期间生产的部分进口路虎发现神行汽车，共计11814辆；2011年2月4日至2017年7月26日期间生产的部分进口路虎揽胜极光汽车，共计87924辆；2011年12月1日至2014年10月3日期间生产的部分进口路虎神行者2汽车，共计39900辆；2013年11月28日至2016年2月3日期间生产的部分进口路虎揽胜运动版汽车，共计396辆；2012年9月20日至2015年6月11日期间生产的部分进口捷豹XF汽车，共计25420辆；2012年2月22日至2017年9月6日期间生产的部分进口捷豹XJ汽车，共计13573辆；2014年10月15日至2017年2月10日期间生产的部分进口捷豹XE汽车，共计8253辆。

捷豹路虎介绍，本次召回范围内的车辆，发动机进气可变凸轮轴正时（VCT）系统相位器内产生的机油脉冲高压，可能导致相位器内的限位器疲劳失效，使其发生位移或脱落。极端情况下，可能造成发动机正时系统损坏，导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

值得一提的是，捷豹路虎在公告中强调，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、捷豹路虎（中国）投资有限公司将委托捷豹路虎授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改进后的限位器，以消除安全隐患。因部分车辆之前已更换优化后的零件，上述车辆无需再次维修。

捷豹路虎提醒，应急处置方法为：召回维修前，建议用户关注车辆运行情况，如发动机故障指示灯（MIL）亮起或发动机产生异响，请及时联系捷豹路虎授权经销商处理。

公告还显示，自2025年8月15日起，捷豹路虎召回车辆共计29.87万辆。

其中，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司召回编号为S2025M0038I：召回生产日期从2018年6月12日至2024年1月10日期间生产的部分国产捷豹XFL汽车，共计41072辆；2020年10月24日至2022年8月11日期间生产的部分国产捷豹E-PACE汽车，共计29辆；2018年3月29日至2023年9月14日期间生产的部分国产捷豹XEL汽车，共计54808辆；2018年6月26日至2019年12月5日期间生产的部分国产路虎发现神行汽车，共计24606辆；2019年10月28日至2023年6月20日期间生产的部分国产路虎发现运动版汽车，共计67443辆；2019年4月18日至2024年2月25日期间生产的部分国产路虎揽胜极光汽车，共计61564辆。

捷豹路虎（中国）投资有限公司召回编号为S2025M0039I：召回生产日期从2018年7月3日至2023年6月19日期间生产的部分进口路虎发现汽车，共计4289辆；2018年9月13日至2018年9月26日期间生产的部分进口路虎揽胜汽车，共计3辆；2018年7月23日至2018年11月6日期间生产的部分进口路虎揽胜极光汽车，共计133辆；2018年7月16日至2021年6月28日期间生产的部分进口路虎揽胜运动版汽车，共计1526辆；2018年5月24日至2023年2月22日期间生产的部分进口路虎揽胜星脉汽车，共计23383辆；2018年6月4日至2023年1月26日期间生产的部分进口捷豹F-PACE汽车，共计16731辆；2018年1月23日至2022年11月23日期间生产的部分进口捷豹F-TYPE汽车，共计1322辆；2018年7月26日至2018年11月27日期间生产的部分进口捷豹XE汽车，共计143辆；2018年6月15日至2018年11月15日期间生产的部分进口捷豹XF汽车，共计89辆。

捷豹路虎（宁波）贸易有限公司召回编号为S2025M0040I：召回生产日期从2021年4月30日至2023年6月21日期间生产的部分进口路虎卫士汽车，共计1550辆。

捷豹路虎介绍，本次召回范围内车辆，由于发动机控制模块软件逻辑问题，在车辆启动过程中某些特定情况下，发动机控制模块可能会输出错误的信号频率，造成燃油泵工作异常。极端情况下，导致车辆无法启动或行驶中失去动力，存在安全隐患。

从公告中可以看出，捷豹路虎此次召回“是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”，这也就是说，该公司的召回活动属于“被动召回”。

有业内人士表示，主动召回和被动召回存在巨大差异，主动召回体现的是企业的诚信和责任意识，这是企业对产品和消费者负责任的表现，被动召回则是逃避社会责任的体现。

五星评车发现，1月24日，国家市场监督管理总局发布公告显示，捷豹路虎召回汽车共计10.88万辆。

此次，捷豹路虎召回自2019年4月18日至2022年9月20日期间生产的部分国产2020至2022改款路虎发现运动版和2020至2022款路虎揽胜极光汽车，共计94553辆；召回自2023年1月9日至2023年5月17日期间生产的部分国产2023款捷豹XEL、XFL和2023款路虎发现运动版、揽胜极光汽车，共计14235辆。

公告同样显示，捷豹路虎本次召回活动“是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”。

一旦到了主动召回，捷豹路虎就显得有些“小家子气”。

例如，2月28日，国家市场监督管理总局发布公告显示，自即日起，捷豹路虎召回自2020年3月2日至2024年7月2日生产的部分进口2020-2025款路虎卫士汽车，共计54辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆，在售后市场安装的凸起式车身进气口因零件尺寸公差问题可能安装不到位，导致使用过程中脱落，影响其他交通参与者，存在安全隐患。

仔细看两次被动召回，捷豹路虎“回炉”车辆最早为2011年生产，最晚为2024年下线，时间跨度长达13年，在这漫长的时间里，公司未能发现存在的问题吗？

答案显示不是，从公告中可以看到，捷豹路虎表示，“因部分车辆之前已更换优化后的零件，上述车辆无需再次维修。”

上述行业人士表示，捷豹路虎仅希望通过“私下”维修来解决问题，是一种“捂盖子”的行为，忽视了广大车主的利益。

五星评车不完全统计发现，2011年至2024年，捷豹路虎在中国市场共计销售汽车138万辆，公司近两个月召回汽车共计超过74万辆。

这也意味着，捷豹路虎13年间生产的汽车有约54%的被召回。值得注意的是，这里面还不包括该公司此前召回的数据。

捷豹路虎最新财报显示，2022至2024财年连续三年累计亏损达102亿元人民币，销量较巅峰期跌去超过60%。

中国汽车工业协会数据显示，路虎在中国市场的销量从2017年的巅峰18.7万辆，跌至2024年的不足6万辆。

从挂牌数据来看，2025年前2月，捷豹销量仅有848辆，路虎销量仅有2032辆，合计仅有2880辆，与上年同期6886辆相比下降约58%。