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本文转自:解放日报
飞机燃油来自厨余垃圾,绿牌车“占领”机坪
航司这样和“绿色”较真
王力
机坪上的车辆全换成了绿牌。 资料图片 本报记者 王力
昨天是全国低碳日。厨余垃圾变航空燃料、机供品全面限塑,对于中国东方航空公司来说,“绿色”已在现实场景中“全面开花”。
过去航司们主要讨论如何通过智能化手段辅助“老机长”踩油门,以达到降本节能的效果,如今,“全生命周期碳中和”“可持续燃料”等概念开始流行。
2023年5月27日,东航在上海虹桥国际机场飞往西安咸阳国际机场的MU2225航班上,加注了15%的可持续航空燃料(SAF)混合燃油,完成了SAF的首次商业应用。
航班加注的是“中国制造”的SAF,由中石化镇海炼化使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产,“从厨余垃圾到航空燃料”的变身,让垃圾既减量,更实现了再利用。
截至目前,东航已经推出了10班“可持续飞行”主题航班。
2021年10月,东航在国内航司中率先完成19种机供品的材质更改。目前,东航已全面替换国内客运航班机上一次性不可降解塑料制品共计56种,并逐步将范围扩展至国际客运航班。
东航方面表示,他们希望吸引公众参与绿色事业。比如旅客看到自己使用的机供品包装上有“双J”标识,就说明他们正亲身参与绿色环保事业。又比如推出“碳排放计算器”,让旅客了解个人搭乘航班的碳排放值。
2023年5月27日,东航在东航官网和东航App上设立“可持续”专区。旅客能够通过专区参与绿色任务,如“按需用餐”“机上Wi-Fi”“取消托运行李”“使用电子登机牌”“空铁联运”“空巴联运”等,身体力行降低个人碳排放。完成绿色任务后,旅客可获得电子勋章和“东方万里行”积分。
空中之外,地面也是航司的“绿色战场”。
在机坪上,目前东航保障上海出港航班的清水车、污水车、行李装卸车、货物装卸车等地面车辆,已经普遍使用绿色牌照的新能源车辆,减少地面环节的碳排放量。
不久前,由东航设备公司研制的150辆新能源叉车,在东航物流浦东西区货站投入使用。新能源叉车摒弃传统发动机,彻底消除了运行过程中产生的有害气体排放,实现运行过程“零排放”和“零污染”,且车辆电池配备恒温管理系统,仅需30分钟即可完成快速充电,显著增强了连续作业能力。
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