合创a06试驾体验感受

近年来新能源汽车蓬勃发展，特别是纯电轿跑细分市场因为车型舒适，智能配置丰富以及操控高级等优势逐渐进入消费者的购车清单，内卷之下市面上也出现了比亚迪海豹（参数丨图片）、长安深蓝SL03、哪吒S、零跑C01等热销车型。

而且在2022年最后一个季度又有一款纯电潮跑上市并开启交付，整车品质、外观内饰设计都达到了较高水准，不到20万的价格让其更具市场竞争力，向比亚迪海豹、长安深蓝SL03等车型发起冲击，同时也给消费者带来一个新选择。

目前合创A06共发布了3个版本，分别是550A版、630C版以及四驱性能版，补贴后售价范围是17.98万-26.98万。其中630C版已经开启了道路试驾，下面我们就一起通过试驾19.98万的630C版来了解下这台合创A06。

静态表现出彩，颜值在线空间宽敞

作为一款潮跑车型，合创A06在造型上表现亮眼。大量流畅的线条勾勒出动感十足的车身，低趴的运动姿态进一步增强动感，封闭的前脸设计以及精致的分体式大灯打造出科幻感十足的出众造型，更加符合年轻消费者的审美。溜背的设计增加了整车的质感，非常优雅，与保时捷的车尾很相似。再搭配隐藏式把手以及花瓣造型低风阻设计轮毂等进一步增加动感，打造水滴风暴造型，并带来低至0.217Cd的风阻系数，提高了合创A06的续航和性能。

空间方面，合创A06长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距2850mm，从参数来看已经接近很多C级轿车的水准。车内空间也比较宽敞，特别是后排，虽然因溜背设计有所影响，但是头部与腿部空间仍然比较宽敞。宽体座椅包裹性较好，软硬适中，支撑性也不错。座椅靠背角度有一定的倾斜，乘坐比较舒适。

在智能配置上合创A06也表现的可圈可点，搭载了高通骁龙8155芯片，操作流畅顺滑，页面切换几乎感觉不到卡顿，体验感受较好。14.6英寸的高清中控大屏提升了科技氛围，内置的哔哩哔哩、腾讯视频、唱吧等娱乐APP，增加了驾控乐趣。UI界面充分满足用户的个性化需求，针对出行中应用频率较高的设置添加了快捷键，而驾驶模式、辅助驾驶、灯光控制等操作都被放在车辆设置中，整体交互设计简单易懂。

动态表现均衡，舒适运动拉满

合创A06是基于H-GEA合创全球纯电架构打造的首款车型，可实现3.7秒破百的极致性能，630km超长续航。全系提供前驱和四驱版本可选，此次试驾的630C版本，搭载三合一高功率电机，最大功率为160kW，峰值扭矩达225N.m，CLTC综合续航630km。

虽然官方并没有公布630C版的百米加速成绩，但是通过试驾能感受到这个版本的动能对于日常出行完全够用。运动模式下动力响应非常迅速，有明显的推背感。舒适模式下的动力输出和动能回收力度都比较适中，急加速时动力反馈也足够灵敏，适合日常驾驶。而经济模式动力输出比较柔和，动力反馈不是很明显。

除了三种常规的驾驶模式外，合创A06还增加了一个非常个性的专属模式，在这个模式下用户可以自行设定动能回收力度，一共有十级可调，数字越大，动能回收越强，对应的减速也很明显，大家可以按照自己的驾驶习惯调节动能回收力度即可。

在试驾过程中，可以感受到合创A06的稳定性很棒，即使是高速转向时也没有明显的打滑，车身虽然有些倾斜，但是车身姿态保持的比较好，悬架侧向支撑力很棒。这些表现主要得益于合创A06采用了前麦弗逊式后五连杆式独立悬架，50：50黄金轴荷比以及一体式防倾杆以及三角支撑结构，保障车身稳定的同时也提高了驾控的舒适度。

此外合创A06的底盘调教也不错，可以过滤掉大部分颠簸。在试驾过程中会经过一段起伏不大的连续减速带，合创A06高速通过时车内舒适性也没有明显影响。

虽然说这次体验的是单电机版本，不过动能表现也很不错。起步阶段动力输出简单、直接，深踩电动踏板加速超车也绝不拖泥带水。进入中后段，合创A06的再加速能力同样没有问题，限速之内随要随到。

不过试驾的这版毕竟是单电机版本，整体风格还是偏向家用与舒适，与性能车相比还是有些差距。合创A06还有一款四驱性能版可选，在630C版本的基础上最大功率增加至340kW，峰值扭矩达534N.m，百公里加速只需要3.7秒，加速性能相当强悍，该版本预计明年开始交付。

客观来说合创A06整体表现还是可圈可点的，动感十足的外观，宽敞的空间，丰富的智能配置在同级别车型里都很有竞争力。特别是这次试驾的630C版本，常用的科技配置都有搭载，还能实现630km超长续航，性能操控满足日常用车完全不成问题，而且不到20万的价格就能入手这个版本，确实是一个不错的购车选择。