长安CS95 PLUS全系换装爱信8AT，起售价17.59万

长安UNI系列是长安乘用车下面的高端产品序列，全新的汽车架构搭配全新设计语言，不仅给该品牌带来了巨大的市场流量，也增强了长安的市场影响力。不过，不知各位发现一个存在于UNI系列和CS系列之间的矛盾没有？那就是价格，比如UNI-T和长安CS55PLUS、UNI-K和长安CS95PLUS，在体量感、科技感、动力总成相差无几的前提下，价格又十分贴近，这对于标榜“UNI高端化”的初衷来说，着实不利。

基于既有的市场环境和未来的形势判断，长安汽车终于在2023年初下了决定，即尽全力将新能源“UNI系列”带到20万价位段，比如售价突破20万档的UNI-K智电iDD，又比如定价超越同级的UNI-V智电iDD。如此一来，走在传统能源末尾的燃油版UNI-K和UNI-V便将成为“弃子”，而此举便能有效避免长安UNI系列和CS系列之间的“产品内耗”。

结合近日长安汽车新推出的2023款CS95PLUS来看，显然在后内燃机时代，传统造车厂商想的都是如何“消化”传统造车资源和技术优势，从而转化为新能源时代对垒冲锋的资本。具体来看，据长安汽车官方介绍，新车是以“长安CS95继任者”的身份登场，新车售价17.59万-19.99万元，起售价和老款保持一致，顶配价格下调1.4万元。另外，不同于老款所采用的爱信6AT变速箱，新车全系换装成本更高的爱信8AT变速箱，至此，和现款UNI-K动力总成保持完全一致。

外观方面，长安CS95PLUS保留了CS95车型的所有“粗犷”的棱角和型面，方正的外观轮廓大气沉稳，从侧面看过去，熟悉的硬朗腰线和轮眉设计再一次还原了它的硬派气息。尺寸方面，新车长宽高分别为：4949/1940/1805mm，轴距2810mm，和老款相比，新车宽度和高度得到提升。虽说整体看上去没有太大的变化，但细节上的改变还是让人看出了些许诚意。

比如全新的点阵式中网装饰、全新的倒L型日行灯带结构，以及全新的贯穿式熏黑LED尾灯、后包围双边双出排气布局，整体上相比于长安CS55PLUS、CS75PLUS的“换壳”设计来说，长安CS95PLUS的“变装”诚意并不突出，但在新设计的加持下，年轻运动化气息更充盈，或许能凭此吸引到部分年轻消费者的喜爱。

内饰方面，长安CS95PLUS延续了老款车型的内饰布局，中控屏依旧采用内嵌式设计，搭配贯通式空调出风口设计，外加多处镀铬金属装饰和钢琴烤漆工艺涂镀，整体来说，细腻感和高级感并不逊于UNI-K。此外，包括多功能方向盘、换挡把等布局也未见大改动，就人体工学设计来说，比较符合常人驾驶习惯，功能按键布局顺手，易于盲操。

配置方面，全新CS95PLUS对功能配置进行了全方位的优化升级。我们以老款CS95的入门款两驱豪华型为参照，同为入门版本，CS95PLUS两驱豪华型在原有配置基础上，升级19英寸轮毂/轮胎为20英寸，主动安全配置新增前方碰撞预警、主动刹车，同时增加透明影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、主动闭合式进气格栅、手机蓝牙钥匙、主驾驶腰靠调节、HiCar手机互联、全车车窗一键升降、HEPA过滤装置、负离子发生器等配置。

通过配置变化来看，相比老款车型，新车在安全性能方面和出行便捷性方面做了较大提升。但配置升级的前提是座椅材质从真皮+仿皮降为仿皮材质，以及前排座椅通风、自动防眩目内后视镜配置的缺失，相较老款而言，新车的前排舒适性被弱化。

动力方面，新车全系搭载2.0T蓝鲸发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信8AT变速箱，作为对比，老款车型同为2.0T蓝鲸动力，最大输出功率不变，峰值扭矩小30牛·米，传动装置为爱信6AT。底盘方面，新车依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，除了入门款车型外，中高配均搭载适时四驱系统。

结语

通过产品力解析可以看出，全新长安CS95PLUS展现出国产车改款升级应有的诚意，价格放低为“主推车型”让路，配置优化迎合多数消费者使用需求，外观经过细节优化后更显年轻精致，内饰虽然没有变化，但胜在质感本就不俗，所以对于在意性价比和座舱舒适感的朋友来说，新车还不错。可若更注重驾驶平顺性和经济性，那么更推荐长安UNI-K智电iDD，算上购置税和保险的话，两款车落地费用其实差不了太多。

举报/反馈