奥迪a6avante-tron概念车预测量产还原度

如果有一个可以释放脑洞的机会那一定是概念车，如果有一次预测未来的机会那也是概念车，如果有一个可以洞察潮流的机会，那还是概念车。虽然有的概念车具备可以被驾驶的能力，有些概念车只能是一个模型躯壳，但是这丝毫不影响它对人们的吸引力，更不影响人们期待它能够走进现实。这种介于设想和现实之间的汽车从具有超前的构想，当然在本届广州车展当中也不乏一些概念车。

奥迪A6Avante-tron概念车

预测量产还原度：★★★★☆

虽为一款概念车，但是奥迪e-tron家族式设计语言在这款概念车当中的体现却没有太大的变化。燃油版车型的风格、封闭式的进气格栅、极为狭长的矩阵式前大灯以及会发光的奥迪LOGO，和奥迪e-tron家族的其它车型相比，它呈现出了更有未来感的外观造型。值得一提的是车头部分的进气格栅、两侧的进气口都为动力系统、电池及制动系统散热提供了帮助。

一向注重科技感的奥迪自然不会只把功夫下到外观设计方面，即便是这款概念车依然展示了灯组的数字OLED技术提供可以定制的灯光特效。更有趣的是车身的侧面左右各有3个小型高分辨率LED投影仪，画面可以投向车身两侧的地面，当然画面的具体内容同样支持定制。

这款车基于和保时捷Macan相同的PPE平台打造，将会在长春的PPE工厂实现国产。

结合相关规定，这款车的外观部分应该还会发生一些变化，但是变化应该不会太大。但是动力部分这款概念车已经有90~95%的部分是量产形态。而目前了解到这款概念车配备两台电动机，最大功率350kW，百公里加速在4秒以内。

极氪ZEEKRM-Vision概念车

预测量产还原度：★★★☆

极氪ZEEKRM-Vision概念车看上去更像一个智能机器人，特别是数字化的前大灯格外可爱。这款车车门的高度、打开幅度都非常大，并且门槛高度是目前全球最低的门槛设计，这让老人、儿童以及特别高的大个子用户在进入座舱时都会觉得很舒服。相信这一设计会对未来MPV车型的设计产生一定的营影响。

极氪ZEEKRM-Vision概念车是与无人驾驶技术公司Waymo共同开发的无人驾驶纯电汽车，基于全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构——浩瀚-M（SEA-M）架构打造，因此座舱内的设计极为新颖。中控台上仅有一块显示屏，座椅的设计也很有创意。

车辆可以介入L4级别及以上智能驾驶系统，可以支持多种无人驾驶方案。除此以外，基于浩瀚-M（SEA-M）架构下的车型还能够结合场景提供个性化的服务并且提供车辆健康状态信息。这一看似极具未来感的车型预计将会在2024年量产。由此可见，我们的出行方式将很有可能在比想象中更短的时间内被改变。

广汽绿境SPACE概念车

预测量产还原度：★★☆

广汽绿境SPACE概念车采用了MPV的外形，从车头到车身都很像是缩小版的动车车头。圆润的车身采用了上端黑色下端白色的拼色设计，轮毂还可呈现出动态光效，车顶部分纤细的装饰条更显精致。走进座舱内会发现内部更为精致。

中控台简洁利落，原木纹的装饰从中控台部分一直延续到了门板处，但在门板处应用得更多的是犹如山水画一样的设计，这一设计名为云山珠水。车内的小茶几的出现更是让座舱变成了一个客厅，而最重要的是这个客厅并不小。

不用多说，单从内饰的部分就能看出来这款概念车同样是一款自动驾驶车型，这款车不仅能够支持L4级辅助驾驶，并且还可以在L3到L4级之中进行切换，当车辆处于高级辅助驾驶模式的前提下，车辆的操纵机构会自动隐藏起来。值得一提的是这款概念车搭载了氢能动力系统，但有关方面并没有透露这款车可能的量产时间。

集度ROBO-02概念车

预测量产还原度：★★★★

在本次的车展中，集度ROBO-01量产车型正式亮相，同时集度的第二款汽车机器人集度ROBO-02的概念车也被公布了出来。

集度ROBO-02概念车定位为轿跑车型，但是在前脸部分延续了ROBO-01的设计，这也使得集度确立了属于自己的家族设计语言。前大灯的设计除了外形上的新颖以外在功能上更具科技感。这款智能前大灯集成了交互式的AI像素灯、远近光/转向/日行/位置灯，并且隐藏式的激光雷达也被集成在车灯的部分。比隐形车把手更为新晋的无门把手的设计，使得流线型的车身没有受到一丝的破坏，掀背式的尾部设计并没有扰流尾翼，让车身整体的完整性得到了保留。

按照以往的推进速度集度ROBO-02概念车的量产版车型并不会让人们等待太久，并且百度ANP3.0也会出现在集度ROBO-02上面，这款车所呈现的高阶智能驾驶体验更为值得期待。

雪佛兰FNR-XE概念车

预测量产还原度：★★★☆

同样是穿点轿跑车型，和集度ROBO-02概念车同样没有车门把手。没有了车把手的设计同时出现在了两款概念车的车型当中，可见这一设计将会被迅速推广。

虽然采用了封闭式的进气格栅，但是由于这一部分采用了与车身不同的黑色设计，并且加之更为立体化的设计手法，这款车倒是很有科技版科迈罗的感觉。

五辐造型的轮毂显得简单了一些，特别是圆润的侧面车身设计更是需要更富科技感的轮毂设计来提升整体的质感。期待量产版车型能够在这方面做出更好的调整。贯穿式的尾灯、略微上翘的小鸭尾，以及夸张的下包围，尾部的设计虽然看似简单却极为出彩。

这款概念车基于奥特能平台打造，通用SuperCruise自动驾驶辅助技术也极有可能出现在这款概念车的量产车型当中。

百姓评车

从宝马I8到高尔夫GTI再到马自达的阿特兹，从曾经的概念车到量产时的几乎还原，不可否认有一部分概念车非常接近于量产，也就是说它们像是潮流趋势产品一样，预示着一个品牌接下来的设计、构想方向。而此次车展上的概念车似乎就属于这一类型。