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还能打吗？2024款帕萨特发布
大众系B级阵营今年只有改款，此前新迈腾如此，因此都没用上新1.5T。此次帕萨特也是如此，目前2024款大众帕萨特已经发布，新车变化不多，缝缝补补，多了星夜蓝涂装，部分配置变更，以及新增了一个新增380TSI精英版。核心产品力上，新车起步依旧搭载1.4T与7挡双离合，价位降至18.19万，降幅6-9千。不难看出大众可能更加重视今年纯电B级车ID.7。
因此老牌油车迈腾与帕萨特今年只有意思意思。就产品力来讲，帕萨特真的有些打不动了。设计上，新车跟老款没有变化，无非多了星夜蓝新车专属配色，有一些几年前流行的宝石蓝的感觉，侧重精英气质。此次新车全系可选星空中网版本，同时提供经典的点阵镀铬中网，各取所需。整个颜值来看，不能说很老气，但也不很出彩，处在中不溜的水准，适合审美追求不高的车主。
车内方面是套娃内饰，而且必须强调是老一代的套娃，毕竟大众不少新车包括海外版已经换代的帕萨特用的都是全新的悬浮大屏，此次国内没有换代只是改款，用的还是原来的嵌入屏幕，保留了垂涎三尺的鸡腿挡把，质感落伍。配置方面均有升级，根据版本不同多了IQ.科技装备、全景天窗、触摸内顶灯以及座椅电调通风加热等功能。换句话说就是没有什么新东西。
动力上前面都说了，此次仅是改款，因此动力不变，起步给了弱鸡的1.4T老引擎，搭配7挡湿式双离合，爆发110千瓦，比蜗牛快一点，高配顶配是低高功率2.0T，同样是双离合变速箱，分别爆发137/162千瓦，遥遥落后。作为对比海外换代新帕萨特起步给了新1.5T，然后是新一代高低功率2.0T。其实就爆发力与油耗来讲，海外换代车型升级也不大，油车究竟是油车。
也就是说油车的动力，在这个新能源主流的时代，真的很难有啥惊喜了。整体来看，2024款帕萨特此次改款，基本上是做一做老车型的收尾工作，清一清库存，为后面换代版让路，需要补充就是，海外版新帕萨特只给了旅行版，预计轿车版是国内专属车型。内外设计可以参考。大众在下个月将发布ID.7，可以看作纯电版帕萨特，其实整个布局有条不紊，循序渐进。
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快照生成时间：2023-10-25 15:45:07
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