五菱无界pro和五菱airev晴空怎么选

微型电动车门槛相对较低，众多车企蜂拥而入，除了传统车企外还有不少做低速电动车的企业进入，目前已经竞争白热化，不过销量还是集中在几个头部品牌手中，目前随着新能源积分交易价格的下降，这些做低价微型车的车企已经很难挣钱了，厂家也不得不考虑在产品上的转型，另外，其实消费者的需求也在不断升级变化，低端电动车续航低，配置低和相对廉价的内饰已经很难满足一部分消费者了，精品小车也就应运而生了，近期上市的奇瑞的无界PRO和五菱Airev晴空就是其中的代表。

无界PRO算是奇瑞小蚂蚁的升级车型，有301公里和408公里两种续航里程供选择，目前共有5款车型在售，价格区间8.99万-11.29万，五菱Airev晴空来头也颇大，这是一款率先在海外上市的全球车型，在印尼的售价折合人民币约合11-13.5万元，国内这会儿售价要低不少，官方指导价位6.78-8.28万。目前共有4款车型在售，续航均为300公里，如果单从价格上看，其实奇瑞无界PRO与五菱Airev晴空没什么好纠结的，根本不在一个区间，但是从产品的角度来看，二者又具备竞争关系的。

无界PRO走的是机甲风，整体外观比较硬朗，分叉式的大灯造型比较犀利，配上撞色车顶，看上去还是挺运动的，五菱Airev晴空采用极简设计，前脸配了贯穿式LED日行灯和分体式大灯组，时尚感更强。颜值上二者各有千秋，看个人喜好。

二者都采用三门结构，不同的是五菱Airev晴空提供了两款三门两座车型，尺寸更小，车长只有2599mm，轴距只有1635mm，更小的尺寸在城市里穿梭也更加方便，另外两款则跟无界PRO一样是三门四座版本，车长2974mm，轴距2010mm，相对来说，无界PRO的尺寸更大，长宽高分别为3402*1680*1550mm，轴距2160mm，空间也相对宽敞一些。

内饰方面，无界PRO配了7英寸全液晶仪表和10.25英寸（高配12.9英寸）中控屏幕，方向盘做了双拼配色，中控台、门板内侧等位置都做了撞色点缀，整套内饰虽然简约但质感还不错，一体化座椅的舒适性、包裹性以及做工都不差，包括后排的座椅也都说得过去。五菱Airev晴空的内饰同样是简约风格，低配车型配备7英寸仪表，高配车型则升级为双10.25英寸联屏，保留了空调部分的旋钮，内饰配色有黑白和灰白两种颜色，高配车型一体化座椅采用了亲肤皮革面料，还做了打孔处理。

五菱Airev晴空的两款标准版车型配置较低，尤其是两座标准版车型刹车辅助和ESP都没有，也没有自动驻车等，进阶版的配置相对就要丰富许多，除了以上这些提到的都有外，还多了无钥匙进入和无钥匙启动、远程启动、皮质方向盘、语音识别控制、LingOS系统、车载WIFI热点、LED大灯等配置。无界PRO的配置要更丰富，毕竟入门价格比五菱晴空的顶配价格还要高一些，多了定速巡航、陡坡缓降、铝合金轮毂等，全系标配2气囊、高配车型多了360度全景影像、并线辅助、交通标识识别、开门预警等功能、增加了全景天幕，支持手机无线充电、配了不少超声波雷达和毫米波雷达，支持OTA升级，408公里版本还多了外放电功能。

动力方面，五菱Airev晴空配备了26.7kwh和28.4kwh两种容量的磷酸铁锂电池组，分别配了两种功率电机，前者最大功率30KW，峰值扭矩110牛·米，后者最大功率50KW，峰值扭矩140牛·米，对应的纯电续航里程都是300公里，无界PRO给了磷酸铁锂和三元锂两种类型的电池组，因此对应的容量大小也略不相同，301公里版本对应的电池容量分别为28.86kwh和29.23kwh，408公里版本为三元锂电池组，容量为40.296kwh均配备的是后置单电机，301公里版本电机功率55千瓦，峰值扭矩150牛·米，408公里版本电机功率70千瓦，峰值扭矩120牛·米，最高车速125公里/小时。

最后来聊聊怎么选吧，先说单车型，如果是单身或小情侣，我认为五菱Airev晴空两座进阶版就够了，平时上下班代步，周末出去逛街溜达完全够用，唯一遗憾是没有快充，但胜在价格相对便宜，外形时尚。无界PRO建议选301公里神兽版或408公里魔兽版，理由是都已经花到这个钱了，要么就图它配置丰富，该有的都有了，要么就图它续航更长，408公里版本冬天也能做到一到两周充次电，使用更方便。至于在五菱Airev晴空和无界PRO之间，晴空的四座进阶版和无界PRO的301公里魔兽版基本上旗鼓相当，二者怎么选看个人喜好吧。