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江西科技治超让超载车辆“出不了门”
超限超载率由2021年前的2.76%降至0.84%、“百吨王”数量从2022年的10864辆降至2辆、货运车辆交通事故率下降26.15%……
12月12日，江西省货运车辆超限超载源头治理和科技治理改革新闻发布会在南昌召开，介绍了江西在治理货运车辆超限超载方面取得的显著成效。
超限100%以上的货运车辆占比趋于零
会上发布了一组数据，江西省公路超限超载率持续降低，目前，不停车检测点超限超载率已由2021年前的2.76%降至0.84%。其中，超限20%以下的货运车辆危害程度显著减轻，超限20%以上的货运车辆超限率从1.42%降至0.07%，超限100%以上的货运车辆占比趋于零。
江西持续加强对“百吨王”（车货总重超过100吨的货运车辆）的治理力度，该类车辆数量大幅下降。
据统计，目前，全省不停车检测点抓拍到的“百吨王”数量从2022年的10864辆降至2辆，路面查获数量也从267辆降至16辆。曾经“百吨王”泛滥的现象得到根本遏制，公路基础设施得到有效保护。
不停车检测点基本覆盖普通国省干线关键节点
科技在治超工作中发挥了突出作用，推动治超实现智慧化转型。目前，江西省已建成433个不停车检测点，基本覆盖普通国省干线关键节点，有效扩展了治超监管覆盖面。
在全省固定超限检测站安装公安交警电子抓拍系统，实现对货运车辆自动识别和引导进站，上线的江西省治超综合管理平台，接入多部门数据，实现超限数据实时归集与响应，推动治超从“人力密集型”转向“数据驱动型”。
联合多部门明确了年出场货运量超30万吨或年出场车次超13000辆的企业为省级重点监管源头单位，实行动态台账管理，每半年更新一次。全面推进监测设施安装，所有609家重点货物源头单位均已安装称重检测设备和视频监控设备，并100%接入省治超综合管理平台。
智慧治超大幅降低超限车辆对路面的破坏
值得一提的是，智慧治超大幅降低了超限车辆对路面的物理破坏与结构性损伤。会上，新余市交通运输执法支队总支书记、支队长胡小勇以新余为例介绍道，治超保护了公路，新余市普通国省道大中修周期从治理前的3年左右延长至8年左右。
与此同时，胡小勇还提到，随着超限率持续下降，公路损坏速度显著减缓，养护模式从“应急抢修”转向“预防性养护”。每公里养护投入从2020年的193.5万元降至2024年的122.87万元，降幅达36.5%。新余市普通国省道年均节约养护资金约1400万元，财政资金使用效率明显提升。
治超后公路通行条件根本改善，普通公路货运车辆平均车速从45公里/小时提升至60公里/小时，主要干线通行时间缩短约25%。同期货运车辆交通事故率下降26.15%，运输效率提升33%，年均为企业降低物流成本超2000万元，实现了“安全—效率—成本”三者的良性循环。
全媒体记者 谢梦丽
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快照生成时间：2025-12-16 08:45:01
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