估值80亿美元，这个沉默的送水人正在改造古老货运行业 | 产品观察

文｜张子怡

编辑｜袁斯来

近些年增长迅速的跨境电商行业，间接促使国际货运行业愈发繁荣。

从清关到最后交付，国际货运要走过漫长的链条。有些环节为人所知，而有些行业隐藏于水面之下。

货运代理行业便是沉默的“送水人”。13世纪，威尼斯人的商船从地中海向欧洲源源不断运送东方丝绸、茶叶时，这个古老的行业已然存在。它伴随国际货运服务而生，如今规模高达数万亿美元。。

然而，当公司们都在谈论数字化、AI的时代，货代行业仍然带着“原始”气息。它长期分散、自动化程度低、中间环节冗长、信息不透明，信息流转成本较高。

针对传统全球物流市场的痛点，不少新型货代企业都力图借助科技改变行业，它们通过数字化平台为用户提供物流服务，将线下各环节整合至线上，为用户提供即时报价、标准化文档管理、沟通流程等。让用户在线追踪货件的实时数据，取代传统的人工操作诸多繁琐环节。

成立于2013年的Flexport飞协博，是一家融合了货代服务的美国科技独角兽企业。去年2月拿到9.35亿美元的E轮融资，投后估值达80亿美元；今年5月收购Shopify Logistics的资产，从物流层面延展了业务范围，实现最后一公里的货运服务。

前不久，36氪采访了飞协博研发总监，Flexport Forwarding Application（以下简称“FFA”）项目科技团队亚洲负责人阚吉龙，对飞协博如何用科技改变供应链流程，以及FFA能做什么做了详细回答。

飞协博是研发导向的企业，其业务已经覆盖全球贸易的各个相关方，并做到了互通。飞协博的供应商均基于一个统一的云软件平台相连接，在货件运输全程和所有的运输模式中，客户对货件的所在地和状态一目了然。平台还可通过采集数据、及时分析，优化人力资源、减低整体物流成本，为客户提供灵活的供应链管理和数据分析。

举例来看，2020年长赐号在苏伊士运河搁浅的时候，飞协博系统及时抓取这艘船上客户货品，亚洲和美国团队配合连夜与客户协调和反馈。并且，通过系统，飞协博也及时提供了其他渠道建议，几十位客户都没有遭受实质性影响。

此外，飞协博着力搭建的FFA平台，通过不断拆解全球物流的各项流程、减少人工环节，提升自动化程度，加快国际货运的整体运营效率。

据阚吉龙介绍，以向船运公司订舱位为例，在飞协博内部没有使用FFA平台前，需要船运公司将订舱相关信息邮件发送给公司运营人员，再由运营人员过滤和提取重点信息录入系统。舱位相当于货代公司的库存，无法确定库存前，就不能将服务售卖给客户，极度依赖人工。而FFA通过拆解该工作流程，让系统直接接收、处理、储存船运公司发送的订舱信息，通过系统集中处理的方式，进一步分配下一流程环节，简化了该流程过去繁琐的处理环节。

国际货运环节流程长，涉及不同方向的企业众多，因此自动化程度渗透率低。FFA平台试图通过标准化、模块化的基本形式，把各种不同的业务类型串联起来，在标准化的基础上尽量做到定制化，以此满足不同的客户需求，降低普及难度。

从纵向看，每一个单独的模块，飞协博内部会针对不同的场景、不同需求的做定制化。比如说某一个特殊的工作项目里，客户有不同的需求，公司会在这个模块里根据客户的需求做定制化开发。

横向看，飞协博的业务类型有FCL（整柜）、LCL（拼柜）、AIR（空运）、Trucking（卡车）、Customs（清关）。不同业务类型在某些环节里有共性的，借助业务的共性开发模块，同其他模块业务自动组合，实现横向链路的定制化流程。

在配合传统业务基础上，飞协博更进了一步。它们的OceanMatch 服务借助算法，提供了 FCL 和传统 LCL之外第三种更节本的选择。这种服务通过使用智能数据匹配功能，把有闲置集装箱舱位的客户与另一家需要舱位的公司配对，从而节省资金，大大提高集装箱的利用率。

阚吉龙告诉36氪，在全球物流市场竞争激烈同时碎片化的当下，飞协博最关键的壁垒在于：FFA平台能系统化地整合所有的资源，无论在公司内部，还是对外服务客户，这个工作平台都能提高效率。

飞协博的订单管理系统帮助用户监测货物的可视化进程，甚至还做到单品SKU和端到端库存的可视化，改变了传统的货代信息获取体验。

但体验之外更重要的是，技术平台的数据整合分析，彻底改变过去“黑箱”似的国际货物运输方式。用户在在运输过程中，就可以预测业务走向，做出有针对性的决定。

目前，飞协博在全球拥有25个办事处和仓库，深圳仓库面积多达4500平方米。团队足迹遍布80多个国家和地区，为全球160多个城市和1万多家客户和货主提供运营服务。