年内16个车站启动升级

本文转自：四川日报

推进公路客运枢纽（站）智慧化建设

年内16个车站启动升级

□四川日报全媒体记者 王眉灵 陈俊伶

日前，《四川省智慧公路客运枢纽（站）建设技术指南》印发，为四川公路客运枢纽（站）的智慧化升级给出“说明书”。

今年起，我省将在16个公铁衔接的客运枢纽率先启动智慧化升级改造，拟用一到两年完成建设。

为何升级

存在安全监管漏洞

近年来，全省汽车客运站普遍进行了信息化、智能化改造。300个三级以上汽车客运站部署了站务系统，在售票、检票和车辆调度等基本环节实现了信息化管理；192个具备条件的二级及以上汽车客运站建有电子客票系统，并部署检票闸机，实现售票、检票的无纸化。

但目前各汽车客运站的站务系统标准不一，且全省没有联网，带来一些安全隐患。比如，每一趟班车在开出车站前，需要核对人证（驾驶员的驾驶证和从业资格证）、车证（车辆的行驶证和运输证）、运行线路资质，虽然采取了信息化方式登记，但无法核验人证、车证、线路牌的真实性；对于人证、车证、线路牌在有效期内，但被责令停业、停运、停岗等不具备运行资格的企业、车辆、驾驶员，由于其管理权限不在客运站，客运站也无法有效筛查。

此外，多数客运站在驾驶员报班、车辆安全例检、车辆进出站等环节还使用人工纸质台账登记；已经实现实名制管理的班线，在检票环节大都采用人工比对方式，有效性不足，效率也不高。

近年来，汽车客运站客流逐年下降，车站营收大幅下滑。据统计，2022年全省客运站客运量和营业收入，较2019年同比下降71.3%和71%。2021年，交通运输部、省政府相继印发相关发展规划，提出加快推进一体化运输服务管理升级，推动智能化客运枢纽建设。联程运输“一票制”“一码通行”，可实现公铁、公空运输的无缝衔接，吸引客流选择公路运输。而打通无缝衔接的“最后一公里”，则需要通过智慧化升级实现。

有多“智慧”

所有环节实现信息化管理

“智慧”的汽车客运站，是什么样？交通运输厅道路运输管理局拟定了“智慧客运枢纽建设项目”，项目类别分为16个，包含站务系统、数据互联互通、电子路单、智能站务终端等。“简单来说，公路运输的所有环节，在客运枢纽站都能实现信息化管理，并和综合交通实现数据共享、互联互通。”交通运输厅运管局相关负责人介绍。

根据安排，推进智慧化升级的汽车客运站，以客运枢纽（站）为主，即承担了与铁路枢纽、航空枢纽衔接职能的车站。

部分车站率先进行了智能升级改造试点，紧邻成都东站的成都东客站就是其中之一。记者看到，工作人员通过自助检票系统和手持系统，可清点实际载客人数和稽查违禁品，并快速核对每一名乘客信息；驾驶员出车前10分钟，在发车站台“刷脸”打卡，并录入车辆的载客人数、线路信息，经后台系统比对，确保人、车、线路的真实性。

成都东客站管理人员介绍，驾驶员甄别系统采用的人脸识别技术，可快速、精准地将当前驾驶员与站务系统数据库照片进行比对，比对通过后才能进入下一个环节。

各客运枢纽站还可从四川省交通运输厅数据中心实时调取相关数据，不仅可以实现运输企业、车辆、人员、线路等信息的同步，未来还可应用实时数据为乘客提供更及时的服务。比如，某条公路出现断道等突发情况导致班车停运，系统可锁定该班线的乘客，及时告知变更信息；公铁枢纽站、公空枢纽站可及时获知动车或航班信息，为购买了“一票制”的乘客提供无缝换乘的接送、转送等服务。

目前全省有59个公路客运枢纽站，我省选择了16个“有意愿有能力”的枢纽站开展建设试点，形成成熟经验后广泛推广，“十五五”期间完成所有枢纽站智慧化改造。省财政将予以“真金白银”支持，其中一级站最高可获得补助185万元。